ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳು ಬಿಲಾಸ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ರದ್ದತಿ ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿತು.

ಕೇಳಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಿಸಿದವರುಃ ಶ್ರೀಮತಿ ಜ್ಯೋತ್ಸ್ನಾ ಚರಣದಾಸ್ ಮಹಂತ್ ಅವರು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು (ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್) ಉತ್ತರಿಸಿದೆ.

ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?

• ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 95ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬಿಲಾಸ್ಪುರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐ. ಡಿ. 1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು.
• 98ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಾಯ್ಪುರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐ. ಡಿ. 1 ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು.
• 96ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳು ಬಿಲಾಸ್ಪುರ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಿದವು.
• 97ರಷ್ಟು ನಿಗದಿತ ರೈಲುಗಳು ರಾಯ್ಪುರ್ ವಿಭಾಗದ ನಿಗದಿತ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದವು.
• ಖರ್ಸಿಯಾ-ಕೋರಿಚಾಪರ್ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಚಂಪಾ-ಝಾರ್ಸುಗುಡ 3ನೇ ಮಾರ್ಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 9 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು.
• ಖರ್ಸಿಯಾ-ಧರ್ಮಜಯಗಢ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಖರ್ಸಿಯಾ-ಪರ್ಮಲಕಾಸಾ ಹೊಸ ಡಬಲ್ ಮಾರ್ಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ 17 ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
• ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಾದ್ಯಂತ 33,624 ಮಂಜು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಧನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ.
• ಛತ್ತೀಸ್ಗಢ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ 36 ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಂಜೂರು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 2,398 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಮತ್ತು 48,202 ಕೋಟಿ ರೂ.
• ಆಗ್ನೇಯ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 88ರಷ್ಟು ಹಳಿಗಳನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 110 ಕಿ. ಮೀ. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ

• ಉತ್ತರವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರದ್ದುಗೊಂಡ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೈಲುಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಉತ್ತರವು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾಗಣೆಗೆ ನೀಡಲಾದ ಆದ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರಣಗಳಾಗಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಗತ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.