ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉತ್ತರವು ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ವರ್ಷವಾರು ಬೆಂಕಿಯ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದೆ

ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು, ಹಳಿ ತಪ್ಪಿದ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶದ ಮೊರೆನಾದಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಡೆದ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕೈಗೊಂಡ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವನ್ನು ಕೇಳಿತು.

ಕೇಳಿದ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಿಸಿದವರುಃ ಶ್ರೀ ವಿ. ಕೆ. ಶ್ರೀಕಂದನ್ ಕೇಳಿದರು; ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಉತ್ತರಿಸಿದೆ (ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್).

ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದ್ದೇನು?

• ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳು <ಐ. ಡಿ. 2> ನಲ್ಲಿ 135 ರಿಂದ <ಐ. ಡಿ. 1> ನಲ್ಲಿ 16 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದವು (88 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ).
• ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಪಘಾತ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 2014-15 ನಲ್ಲಿ 0.11 ರಿಂದ 2025-26 ನಲ್ಲಿ 0.01 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ (91 ಪ್ರತಿಶತ ಇಳಿಕೆ).
• ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೆಚ್ಚವು ಐ. ಡಿ. 2ರಲ್ಲಿ 39,200 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಂದ ಐ. ಡಿ. 3ರಲ್ಲಿ ರೂ. 1 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ.
• 6, 671 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೇಟ್ಗಳನ್ನು 2026ರ ಜೂನ್ ವೇಳೆಗೆ 10,395 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
• ಹೊಸ ಪವರ್ ಕಾರುಗಳು, ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಗಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಪರ ಅಳವಡಿಕೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
• ಕಾವಚ್ (ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ) ಆವೃತ್ತಿ 4 ಅನ್ನು ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಜುಲೈ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ 2,633 ಮಾರ್ಗ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
• 2026ರ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಕವಚ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ 3,875 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸಲಾಗಿದ್ದು, <ಐ. ಡಿ. 1> ಗಾಗಿ 2,066 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ.
• 94, 000ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಕವಚ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ

• ಉತ್ತರವು ಭಾಗ (ಎ) ನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಸಿದಂತೆ'ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ'ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವರ್ಷವಾರು ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ 2014-15 ಮತ್ತು 2025-26 ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• (ಡಿ) ಬೆಂಕಿಯ ವದಂತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ನಾಲ್ವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಓಡಿಹೋದರು ಎಂಬ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತರವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ನಿರಾಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ, ಇದು 14.06.2026 ನಲ್ಲಿ ಹೇಳಲಾದ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ತುರ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಘಟನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ದುರುಪಯೋಗವು ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಅಪರಾಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ.
• 2019ರ ಜನವರಿಯೊಳಗೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮಾನವರಹಿತ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.