ಸಂಸತ್ತು ಸಂಸದೀಯ ಸಮಿತಿ
ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಶೇಕಡ 65ರಷ್ಟು ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆಃ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿ
ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ (ಡಿಎಫ್ಸಿ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತು.
ಇದು ಯಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಃ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ) ಮತ್ತು ಸರಕು ಗ್ರಾಹಕರು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿ ದರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಸಮಿತಿಯು ಏನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ
- ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ವಲಯವಾರು ಆದಾಯದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಲಯ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
- ನೈಜ-ಸಮಯದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ದತ್ತಾಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತಿನ ಮೂಲಕ ಶುಲ್ಕವಲ್ಲದ ಆದಾಯವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು.
- ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿರುವ ಸರಕು ದರಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
- ಅವಲಂಬಿತ ವಲಯಗಳಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಭವಿಷ್ಯದ ವ್ಯಾಗನ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಅದು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
- ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
- ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು, ಘನ ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ-ನಿರೋಧಕ ಛಾವಣಿಗಳಂತಹ ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಗಜಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಸರಕು ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
- ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಯ ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ರೈಲು ಮೂಲಕ ಫ್ಲೈ ಆಶ್ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿತ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಅದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿತು, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು.
- ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಆದಾಯದಲ್ಲಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು, ಎಫ್ಎಂಸಿಜಿ ಮತ್ತು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸರಕು ಸರಕುಗಳ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಸಮಿತಿಯು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು.
- ಡಿಎಫ್ಸಿಗಳಿಗೆ, ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು, ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ನಿಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪೂರಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂದು ಅದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ.
ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ
- ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯವು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 65ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
- ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ 2018ರ ನವೆಂಬರ್ನಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ.
- ಮೀಸಲಾದ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ 37 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಸರಕು ರೈಲಿನ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು 23.8 ಕಿ. ಮೀ./ಗಂ. ಆಗಿತ್ತು.
- ರೈಲ್ವೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ಕೊಡುಗೆ ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟಿದೆ.
- ರೈಲು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನೊಣ ಬೂದಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಎನ್. ಟಿ. ಪಿ. ಸಿ. ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬರೆಯಲಾಯಿತು?
ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ AI ಮಾದರಿಯು ಸರ್ಕಾರಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಓದಿ ಈ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ಬರೆದಿದೆ. ಯಾರೂ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿಲ್ಲ.
ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚೆಕ್ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಆ ಚೆಕ್ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕೇವಲ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಪದಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ-ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಧಿಕಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಪುಟವನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ; ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪಠ್ಯ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿವೆ.
ನಾವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ? · ಈ ಕಥೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷವೊಂದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿ
ಮೂಲ ದಾಖಲೆ
ಸಂಸದೀಯ ಸ್ಥಾಯಿ ಸಮಿತಿಯ ವರದಿಗಳು (ಪಿ. ಆರ್. ಎಸ್. ಶಾಸಕಾಂಗ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಮೂಲಕ)
ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ · ಉಲ್ಲೇಖ. ಭಾರತೀಯ-ರೈಲುಗಳ ಸರಕು-ಸಂಬಂಧಿತ-ಗಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಡೆಡಿಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಓದಿ.
ಚರ್ಚೆ
ಈ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಯಾರೂ ಚರ್ಚಿಸಿಲ್ಲ.