2001ರ ವಿಮಾನ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಕಾನೂನು ಬಲ ನೀಡುವ ಮಸೂದೆ

ಈ ಮಸೂದೆಯು 2001ರಲ್ಲಿ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಸಂಚಾರಿ ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ) ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳ ಕುರಿತ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶ ಮತ್ತು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರಕ್ಕೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಏಕರೂಪದ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಭದ್ರತಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳಂತಹ ವಿಮಾನ ವಹಿವಾಟುಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಾಲಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಲಗಾರರ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ಕಾನೂನು ವಿಮಾನದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಾಲಗಾರರು (ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಸಾಲಗಾರರು (ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಖರೀದಿದಾರರು ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು) ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯಕ್ಕೆ (ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

• ಭಾರತವು ಮಾಡಿದ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಒಪ್ಪಂದ ಮತ್ತು ಶಿಷ್ಟಾಚಾರವು ವಿಮಾನದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಿನ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಜನರಲ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅನ್ನು'ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಅಥಾರಿಟಿ'ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.
• ಸಾಲಗಾರರು ಬಾಕಿಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೋಂದಾವಣೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಸಾಲದಾತರು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಬಗ್ಗೆ ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಬೇಕು.
• ಸಾಲಗಾರನು ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬಡ್ಡಿಯನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ದಿವಾಳಿತನದ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
• ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿನಿಯಂ, 2024ಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ವಿನಂತಿಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ.
• ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು ಸಮಾವೇಶದ 53ನೇ ವಿಧಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳಾಗಿವೆ.
• ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ, ಸಮಾವೇಶದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಥವಾ ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ (ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ) ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಿಂದ AI ಬರೆದಿದ್ದು, ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ದಾಖಲೆ