2024ರ 112ನೇ ಮಸೂದೆಯು 1925ರ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಕಾನೂನನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಸೂದೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವಾಹಕಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು, ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳು, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು 1925ರ ಭಾರತೀಯ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ನ (1922,1923,1968, ಮತ್ತು 1979) ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾವೇಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನು ಬಲವನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಾಗಣೆದಾರರು (ಸಾಗಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ), ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬಿಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಅಥವಾ ಭಾರತದ ಯಾವುದೇ ಬಂದರಿನಿಂದ ಭಾರತದ ಒಳಗೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಂದರಿಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಅಂತಹುದೇ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ದಾಖಲೆಗಳು.

• ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮಗಳು ಭಾರತೀಯ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕಾನೂನಿನ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• ಈ ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುವ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಡಗು ಒದಗಿಸಲು ವಾಹಕದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಇಲ್ಲ.
• ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಮಸೂದೆಯು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
• ಅನ್ವಯವಾಗುವ ನಿಯಮಗಳ ಆರನೇ ವಿಧಿಯನ್ನು ನೌಕಾಯಾನ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾರತೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತೂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳಿಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬಿಲ್ ಆ ತೂಕದ ಸ್ವೀಕೃತಿಯ ಪ್ರಥಮ ದೃಷ್ಟಿಯ ಪುರಾವೆಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರನು ಅದರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಮೂಲಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಕಾಯಿದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳನ್ನು 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಸಂಸತ್ತಿನ ಮುಂದೆ ಇಡಬೇಕು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸದನಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು.
• ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾಯಿದೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಅಂತಹ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳೊಳಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• 1925ರ ಭಾರತೀಯ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಹಳೆಯ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹಕ್ಕುಗಳು, ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ನಿಂದ AI ಬರೆದಿದ್ದು, ಅದರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಮೂಲವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ದಾಖಲೆ