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महाराष्ट्र ने 2030 तक छह शहरों में 50 प्रतिशत बिजली से चलने वाले वाहनों को अनिवार्य कर दिया है
यह दस्तावेज़ महाराष्ट्र सरकार (गृह विभाग) द्वारा 1 अप्रैल, 2025 से 31 मार्च, 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) और चार्जिंग बुनियादी ढांचे को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए जारी महाराष्ट्र इलेक्ट्रिक वाहन नीति-2025 है।
यह नागरिकों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह राज्य में ईवी खरीदारों और ऑपरेटरों के लिए विशिष्ट वित्तीय प्रोत्साहन, टोल छूट और बुनियादी ढांचे के जनादेश को रेखांकित करता है।
यह किसकी चिंता करता हैः यह नीति महाराष्ट्र में ईवी निर्माताओं, विक्रेताओं और उपभोक्ताओं से संबंधित है; राज्य और निजी परिवहन ऑपरेटरों (बसों, बेड़े); बुनियादी ढांचे के ऑपरेटरों को चार्ज करना; और परिवहन, ऊर्जा और शहरी विकास के लिए जिम्मेदार सरकारी विभागों से संबंधित है।
क्या कहता है दस्तावेज़
- यह नीति 01.04.2025 से 31.03.2030 तक की अवधि के लिए प्रभावी है।
- मांग-पक्ष प्रोत्साहन मूल उत्पाद शुल्क के प्रतिशत के रूप में प्रदान किए जाते हैं, जिसमें वाहनों की संख्या पर सीमा और प्रति वाहन अधिकतम प्रोत्साहन (उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए उत्पाद शुल्क का 10 प्रतिशत, प्रति वाहन 10,000 रुपये तक सीमित; इलेक्ट्रिक बसों के लिए 15 प्रतिशत, प्रति वाहन ₹ 20,00,000 तक सीमित)।
- राज्य में पंजीकृत सभी नए इलेक्ट्रिक वाहनों को मोटर वाहन कर से छूट दी गई है।
- सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की 18 जून 2019 की अधिसूचना के अनुसार नए इलेक्ट्रिक वाहनों को पंजीकरण और नवीनीकरण शुल्क से छूट दी गई है।
- मुंबई-पुणे ऐरोली-चव्हाण एक्सप्रेसवे, खरदा-हरियाणा सम्राट बालासाहेब ठाकरे महाराष्ट्र समृद्धि महामार्ग और अटल सेतु (मुंबई-नागपुर गलियारा) पर यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए टोल छूट दी गई है।
- राज्य और राष्ट्रीय राजमार्गों पर हर 25 किलोमीटर के अंतराल पर चार्जिंग बुनियादी ढांचा स्थापित किया जाना चाहिए।
- राज्य और राष्ट्रीय राजमार्गों पर प्रत्येक मौजूदा और नए ईंधन स्टेशन पर कम से कम एक चार्जिंग सुविधा अनिवार्य है।
- महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम (एम. एस. आर. टी. सी.) के प्रत्येक बस स्टैंड या बस बे पर कम से कम एक फास्ट चार्जिंग स्टेशन अनिवार्य है।
- डी. सी. फास्ट चार्जिंग स्टेशनों (50-250 के. डब्ल्यू.) के लिए प्रोत्साहन निर्धारित लागत का 15 प्रतिशत तक है, जो अधिकतम 1,000 स्टेशनों के साथ प्रति स्टेशन 5 लाख रुपये तक सीमित है।
- उच्च शक्ति वाले डी. सी. फास्ट चार्जिंग स्टेशनों (250-500 के. डब्ल्यू.) के लिए प्रोत्साहन निर्धारित लागत का 15 प्रतिशत तक है, जो अधिकतम 500 स्टेशनों के साथ प्रति स्टेशन ₹ 10.00 लाख तक सीमित है।
- ऊर्जा विभाग एकीकृत चार्जिंग अवसंरचना योजना के लिए नोडल एजेंसी के रूप में कार्य करेगा।
- स्थानीय निकायों और उपयोगिता कंपनियों से अनुमोदनों को एकीकृत करते हुए बुनियादी ढांचे के परमिट लेने के लिए एक समयबद्ध एकल-खिड़की ऑनलाइन अनुमोदन प्रणाली स्थापित की जाएगी।
दस्तावेज़ में भी
- इस नीति का लक्ष्य नीति अवधि के अंत तक सभी नए वाहनों के लिए 30 प्रतिशत और इलेक्ट्रिक दोपहिया और तिपहिया (एल5एम) के लिए 40 प्रतिशत अपनाने की दर है।
- इस लक्ष्य में 2030 तक परिवहन क्षेत्र से 325 टन पीएम 2.5 उत्सर्जन और 10 लाख टन जीएचजी उत्सर्जन को रोकना शामिल है।
- प्रोत्साहन केवल महाराष्ट्र में निर्मित या राज्य में बिक्री के लिए पंजीकृत वाहनों के लिए मान्य हैं।
- इस नीति में छह प्रमुख शहरों (मुंबई, पुणे, नागपुर, नासिक, छत्रपति संभाजीनगर और अमरावती) में 50 प्रतिशत शहरी उपयोगिता वाहनों को विद्युत वाहनों में परिवर्तित करने का आदेश दिया गया है।
- पाठ में क्या खरब खंड है (जैसे,'के जी के एल के ए एस डी एफ'), जो परदान में क्या होता है बेहतर विकास होता है।
यह कैसे लिखा गया?
हमारे अपने कंप्यूटर पर चलने वाले एक ए. आई. मॉडल ने सरकारी दस्तावेज़ को पढ़ा और इस सारांश को लिखा। किसी ने इसकी जाँच नहीं की है।
आंकड़ों की जाँच की गई। इस सारांश में प्रत्येक संख्या एक स्वचालित जाँच द्वारा दस्तावेज़ में पाई गई थी।
वह जाँच तुलना करती है संख्याएँ केवल। यह इस बात की पुष्टि नहीं कर सकता कि शब्द जो दस्तावेज़ कहता है वही कहता है-इसलिए मूल दस्तावेज़ हमेशा प्राधिकरण होता है।
इस पृष्ठ का अनुवाद मशीन द्वारा किया गया था; अंग्रेजी पाठ और मूल दस्तावेज़ आधिकारिक हैं।
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सरकारी दस्तावेज़ · संदर्भ 8सी9डीसीसीसी8ई8बी99ई62
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