એએઆઈબીએ એર ઇન્ડિયા એ320 ટર્બ્યુલેન્સ ઇવેન્ટને અકસ્માત તરીકે વર્ગીકૃત કરી

તે નાગરિકો માટે મહત્વનું છે કારણ કે તે એક નોંધપાત્ર ઇન-ફ્લાઇટ ઇવેન્ટનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે જેના પરિણામે 24 વ્યક્તિઓને ઈજા થાય છે અને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની નિષ્ફળતા અને અનુગામી પુનઃપ્રાપ્તિ પર પ્રારંભિક તકનીકી વિગતો પ્રદાન કરે છે.

તે કોની ચિંતા કરે છેઃ આ અહેવાલ એર ઇન્ડિયા લિમિટેડ (સંચાલક), અલાફ્કો આઇરિશ એરક્રાફ્ટ લીઝિંગ એઇટ લિમિટેડ (માલિક), વિમાનમાં સવાર 145 વ્યક્તિઓ (137 મુસાફરો, 6 કેબિન ક્રૂ, 2 ફ્લાઇટ ક્રૂ), એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (એએઆઇબી) અને ફ્રાન્સના બ્યુરો ઓફ એન્ક્વાયરી એન્ડ એનાલિસિસ ફોર સિવિલ એવિએશન સેફ્ટી (બીઇએ) સાથે સંબંધિત છે.

તપાસકર્તાઓને શું મળ્યું

• એએઆઈબીએ શરૂઆતમાં અશાંતિ અને ઇજાઓની સૂચના મળ્યા બાદ આ ઘટનાને અકસ્માત તરીકે વર્ગીકૃત કરી હતી.
• 04:02:43 યુટીસી પર, વિમાનની ઉડાન નિયંત્રણ પ્રણાલીએ લીલી હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીનું નુકસાન શોધી કાઢ્યું, ત્યારબાદ વાદળી અને પીળી પ્રણાલીઓ આવી.
• ઓટોપાયલટ વિખેરાઈ ગયો, અને 2 સેકન્ડ માટે સ્ટોલ ચેતવણી શરૂ થઈ; વિમાને ઊંચાઈમાં અસ્વસ્થતાનો અનુભવ કર્યો, 372 ફૂટનો વધારો કર્યો અને તેના નિર્ધારિત ઉડાન સ્તરથી 292 ફૂટ નીચે પડ્યું.
• હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમો (વાદળી, પછી પીળો અને લીલો) સેકન્ડોમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, જે ઉડાન નિયંત્રણ સપાટીઓને સામાન્ય ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પુનઃસ્થાપિત કરે છે.
• ફ્લાઇટ ક્રૂએ ડાયવર્ટ કરવાને બદલે આયોજિત ગંતવ્ય (દિલ્હી) પર આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું, 05:30 UTC પર સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું.
• 24 વ્યક્તિઓ (20 મુસાફરો અને 4 કેબિન ક્રૂ) ને તબીબી સહાયની જરૂર હતી; 20 ને નાની ઇજાઓ સાથે રજા આપવામાં આવી હતી, અને 4 ને ગંભીર ઇજાઓ માટે હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા.
• વિમાનને કેબિનને નુકસાન થયું હતું, જેમાં છતની તિરાડો, ઓવરહેડ ડબ્બાઓ, તૂટેલા હેન્ડરેલ્સ અને તૂટેલા કટોકટી બહાર નીકળવાના હેન્ડલનો સમાવેશ થાય છે.
• આ વિમાનને પાવર ટ્રાન્સફર યુનિટ (પી. ટી. યુ.) સંબંધિત લઘુતમ ઉપકરણ સૂચિ (એમ. ઇ. એલ.) આઇટમ નંબર 29-23-01 એ. હેઠળ મોકલવામાં આવ્યું હતું, જેને 28 જુલાઈ 2026ના રોજ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું.
• ફ્લાઇટ ડેટા અને કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડર દૂર કરવામાં આવ્યા હતા અને એએઆઈબી દ્વારા તેનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે.

દસ્તાવેજમાં પણ

• આ તપાસ વિમાન (અકસ્માતો અને ઘટનાઓની તપાસ) નિયમો, 2025 હેઠળ હાથ ધરવામાં આવે છે, જેનો ઉદ્દેશ દોષ વહેંચવાને બદલે ભવિષ્યના અકસ્માતોને અટકાવવાનો છે.
• ફ્રાન્સે (બી. ઈ. એ.) ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનની સ્થિતિ તરીકે તપાસમાં મદદ કરવા માટે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રતિનિધિની નિમણૂક કરી છે.
• આ વિમાન 2018નું મોડલ હતું, જેમાં ઘટના સમયે કુલ 26,837 કલાક હતા.
• અહેવાલમાં સ્પષ્ટપણે જણાવવામાં આવ્યું છે કે માહિતી પ્રારંભિક છે અને ફેરફારને આધીન છે.