نفاذ ہوائی جہاز کے حادثات کی تفتیشی بیورو
اے اے آئی بی نے اطلاع دی ہے کہ لیرجیٹ 45 ایکس آر پر سوار تمام پانچ افراد بارامتی حادثے میں ہلاک ہو گئے
یہ 28 جنوری 2026 کو بارامتی میں لیرجیٹ 45 ایکس آر کے مہلک حادثے کے حوالے سے شہری ہوا بازی کی وزارت کے ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی طرف سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ ہے۔
یہ شہریوں کے لیے اہمیت کا حامل ہے کیونکہ یہ ہوا بازی کے ایک بڑے حادثے کے ابتدائی حقیقت پسندانہ نتائج کو دستاویز کرتا ہے جس میں جہاز میں سوار تمام پانچوں افراد کا نقصان ہوتا ہے۔
کس کی فکر ہے: یہ رپورٹ میسرز وی ایس آر وینچرز پرائیویٹ لمیٹڈ (مالک/آپریٹر)، دو پائلٹ (پی آئی سی اور ایف او)، کیبن اٹینڈنٹ، دو مسافر، ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی)، ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے)، نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی، یو ایس اے)، اور ایروڈروم آپریٹر میسرز مہاراشٹر ایئرپورٹ ڈیولپمنٹ کمپنی لمیٹڈ (ایم اے ڈی سی) سے متعلق ہے۔
تفتیش کاروں نے کیا پایا
- یہ حادثہ 28 جنوری 2026 کو بارامتی ہوائی اڈے پر لینڈنگ مرحلے کے دوران تقریبا 0846 آئی ایس ٹی پر پیش آیا۔
- جہاز میں سوار تمام پانچ افراد (کاک پٹ کے عملے کے 2 ارکان، 1 کیبن اٹینڈنٹ، 2 مسافر) کو مہلک چوٹیں آئیں۔
- یہ طیارہ ایک لیئر جیٹ 45 ایکس آر (رجسٹریشن وی ٹی-ایس ایس کے) تھا، جو 2010 میں تیار کیا گیا تھا، جس کے کل گھنٹے 4915:48 تھے۔
- یہ پرواز ممبئی (سی ایس ایم آئی اے) سے بارامتی کے لیے ایک غیر طے شدہ مسافر آپریشن تھی۔
- بارامتی ایک بے قابو ہوائی اڈہ ہے جس میں ونڈ ساکس کے علاوہ کوئی نیوی گیشنل ایڈ اور کوئی اندرونی ایرکرافٹ ریسکیو اینڈ فائر فائٹنگ (اے آر ایف ایف) یونٹ نہیں ہے۔
- تفتیشی ٹیم نے نوٹ کیا کہ آخری رن وے ری کارپیٹنگ مارچ 2016 میں ہوئی تھی، جس کے نتیجے میں نشانات ختم ہو گئے اور بجری ڈھیلی ہو گئی۔
- رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ تحقیقات کا واحد مقصد حادثات کی روک تھام ہے نہ کہ الزام یا ذمہ داری کو تقسیم کرنا۔
- فراہم کردہ معلومات ابتدائی ہیں اور تبدیلی کے تابع ہیں۔
دستاویز میں بھی
- پائلٹ ان کمانڈ (پی آئی سی) 61 سال پرانا تھا جس کے کل پرواز کے اوقات 18, 855 تھے اور قسم کے لحاظ سے 2, 815 گھنٹے تھے۔
- فرسٹ آفیسر (ایف او) کی عمر 25 سال تھی جس کے کل پرواز کے اوقات 2, 490 اور قسم پر 2, 243 گھنٹے تھے۔
- دونوں پائلٹوں کو بارامتی میں کام کرنے کا پہلے سے تجربہ تھا اور وہ ہوائی اڈے کی ٹپوگرافی سے واقف تھے۔
- حادثے کے وقت طیارہ کم از کم آلات کی فہرست (ایم ای ایل) کے تحت پرواز نہیں کر رہا تھا۔
- این ٹی ایس بی (یو ایس اے) نے تحقیقات میں مدد کے لیے بومبارڈیئر، ہنی ویل اور ایف اے اے سے تسلیم شدہ نمائندے اور تکنیکی مشیر مقرر کیے۔
یہ کیسے لکھا گیا
ہمارے اپنے کمپیوٹر پر چلنے والا ایک اے آئی ماڈل سرکاری دستاویز پڑھ کر اس کا خلاصہ لکھتا ہے۔ کسی نے اس کی جانچ نہیں کی ہے۔
اعداد و شمار چیک کیے گئے۔ اس خلاصہ میں ہر نمبر ایک خودکار چیک کے ذریعے دستاویز میں پایا گیا۔
وہ چیک موازنہ کرتا ہے اعداد صرف۔ یہ اس بات کی تصدیق نہیں کر سکتا کہ الفاظ وہی کہتے ہیں جو دستاویز کہتی ہے-اس لیے اصل دستاویز ہمیشہ اختیار رکھتی ہے۔
اس صفحہ کا ترجمہ مشین کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ انگریزی متن اور اصل دستاویز مستند ہیں۔
اصل دستاویز
ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو-ہوائی حادثات اور سنگین واقعات سے متعلق حتمی اور ابتدائی رپورٹیں
تفتیشی رپورٹ · حوالہ 425 سی 0 ای ایف سی سی 08 ای ڈی 96 اے · 28 جنوری 2026
اسے یہاں پڑھیں
بحث
ابھی تک کسی نے اس دستاویز پر بحث نہیں کی ہے۔