نفاذ ہوائی جہاز کے حادثات کی تفتیشی بیورو
اے اے آئی بی: سیسنا حادثے کے دن کالابورگی ہوائی اڈے پر اے ٹی سی واچ نہیں
یہ شہری ہوا بازی کی وزارت کے تحت ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی طرف سے کرناٹک کے منگلور گاؤں کے قریب 08.02.2026 پر پیش آنے والے سیسنا 172 ٹریننگ ایرکرافٹ حادثے کے حوالے سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ ہے۔
یہ شہریوں کے لیے اہمیت کا حامل ہے کیونکہ یہ واقعے، عملے کو لگنے والی چوٹوں اور جاری حفاظتی تحقیقات کے بارے میں ابتدائی حقائق کی تفصیلات فراہم کرتا ہے۔
کس کی فکر ہے: یہ رپورٹ ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی)، آپریٹر ریڈ برڈ فلائٹ ٹریننگ اکیڈمی پرائیویٹ لمیٹڈ (آر ایف ٹی اے پی ایل)، ہوائی جہاز کے مالک بلوتھروٹ ایرو گلوبل پرائیویٹ لمیٹڈ، بورڈ پر انسٹرکٹر اور اسٹوڈنٹ پائلٹ، اور وجے پورہ ضلع، کرناٹک کی مقامی برادری سے متعلق ہے۔
تفتیش کاروں نے کیا پایا
- اس حادثے میں ایک سیسنا 172 (وی ٹی-ای یو سی) شامل تھا جو کالابورگی ہوائی اڈے سے بیلگاوی ہوائی اڈے تک کراس کنٹری ٹریننگ فلائٹ چلا رہا تھا۔
- طیارے کو بیلگاوی سے تقریبا 66 این ایم انجن کی طاقت کا نقصان ہوا، جس کی وجہ سے ایک زرعی کھیت میں احتیاطی لینڈنگ ہوئی۔
- طیارہ الٹ گیا اور الٹ کر آرام کرنے لگا، جس سے ناک کے ٹوٹنے والے لینڈنگ گیئر، جھکا ہوا مین لینڈنگ گیئر، اور انجن کو پہنچنے والے نقصان سمیت کافی نقصان پہنچا۔
- انسٹرکٹر کو شدید چوٹیں آئیں (گھٹنے اور چہرے پر چوٹیں) اور اسٹوڈنٹ پائلٹ کو معمولی چوٹیں آئیں ؛ دونوں کو ہسپتال میں داخل کرایا گیا اور بعد میں فارغ کر دیا گیا۔
- اے اے آئی بی نے نوٹ کیا کہ انسٹرکٹر نے روانگی سے پہلے تکنیکی لاگ میں'فیول بیفور فلائٹ'اور'ایکچوئل فیول اپ لفٹ'کے لیے اندراجات مکمل نہیں کیے، حالانکہ'ٹوٹل فیول'200 لیٹر کے طور پر ریکارڈ کیا گیا تھا۔
- مزید جانچ کے لیے ملبے، انجن، لاگ بک اور سی سی ٹی وی فوٹیج کے ساتھ تفتیش جاری ہے۔
- اے اے آئی بی نے کہا کہ تحقیقات کا مقصد حادثات کی روک تھام ہے نہ کہ الزام یا ذمہ داری کو تقسیم کرنا۔
دستاویز میں بھی
- یہ طیارہ 1975 میں تیار کیا گیا تھا اور حادثے سے ایک دن پہلے 07.02.2026 پر اس کی دیکھ بھال (انڈکشن ایئر فلٹر متبادل اور آپریشن 27 معائنہ) کی گئی تھی۔
- تحقیقات کے دوران نمونے لینے کے لیے طیارے میں کوئی ایندھن دستیاب نہیں تھا، حالانکہ تیل کے نمونے اکٹھے کیے گئے تھے۔
- طیارے میں فلائٹ ڈیٹا ریکارڈرز یا کاک پٹ وائس ریکارڈرز نصب نہیں تھے، جن کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ موجودہ قواعد و ضوابط کی تعمیل کرتے ہیں۔
- نوٹم سی 0004/26 کے مطابق حادثے کی تاریخ کو کالابورگی ہوائی اڈے پر کوئی ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) واچ نہیں تھی۔
- اسٹوڈنٹ پائلٹ کو انسٹرکٹر نے مقامی لوگوں کی مدد سے کاک پٹ سے بچا لیا۔
یہ کیسے لکھا گیا
ہمارے اپنے کمپیوٹر پر چلنے والا ایک اے آئی ماڈل سرکاری دستاویز پڑھ کر اس کا خلاصہ لکھتا ہے۔ کسی نے اس کی جانچ نہیں کی ہے۔
اعداد و شمار چیک کیے گئے۔ اس خلاصہ میں ہر نمبر ایک خودکار چیک کے ذریعے دستاویز میں پایا گیا۔
وہ چیک موازنہ کرتا ہے اعداد صرف۔ یہ اس بات کی تصدیق نہیں کر سکتا کہ الفاظ وہی کہتے ہیں جو دستاویز کہتی ہے-اس لیے اصل دستاویز ہمیشہ اختیار رکھتی ہے۔
اس صفحہ کا ترجمہ مشین کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ انگریزی متن اور اصل دستاویز مستند ہیں۔
اصل دستاویز
ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو-ہوائی حادثات اور سنگین واقعات سے متعلق حتمی اور ابتدائی رپورٹیں
تفتیشی رپورٹ · حوالہ سی سی 2125512 ایف بی 58 سی ایف ای · 8 فروری 2026
اسے یہاں پڑھیں
بحث
ابھی تک کسی نے اس دستاویز پر بحث نہیں کی ہے۔