نفاذ ہوائی جہاز کے حادثات کی تفتیشی بیورو
اے اے آئی بی نے جھارکھنڈ میں ریڈ برڈ ایئر ویز کے حادثے میں ہلاک ہونے والے تمام ساتوں افراد کی تصدیق کی
یہ 23 فروری 2026 کو جھارکھنڈ میں ریڈ برڈ ایئر ویز بیچ کرافٹ کنگ ایئر سی 90 اے کے مہلک حادثے کے حوالے سے شہری ہوا بازی کی وزارت کے ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی طرف سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ ہے۔
یہ شہریوں کے لیے اہمیت کا حامل ہے کیونکہ یہ حادثے کے بارے میں ابتدائی سرکاری حقائق، تحقیقات کی حیثیت فراہم کرتا ہے، اور اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ تمام ساتوں باشندے مارے گئے تھے۔
کس کی فکر ہے: یہ رپورٹ میسرز ریڈ برڈ ایئر ویز پرائیویٹ لمیٹڈ (آپریٹر)، سات ہلاک ہونے والے مسافروں (2 پائلٹ، 2 طبی اہلکار، 1 مریض، 2 اٹینڈنٹ)، ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (تفتیش کار)، اور چترا ضلع، جھارکھنڈ کی مقامی انتظامیہ سے متعلق ہے۔
تفتیش کاروں نے کیا پایا
- طیارہ (بیچ کرافٹ کنگ ایئر سی 90 اے، ریگ۔ وی ٹی-اے جے وی) 23 فروری 2026 کو تقریبا 1354 یو ٹی سی (1924 آئی ایس ٹی) پر جھارکھنڈ کے ضلع چترا کے کاسیاتو گاؤں کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔
- جہاز میں سوار تمام سات افراد کو شدید چوٹیں آئیں ؛ طیارہ تباہ ہو گیا۔
- یہ پرواز رانچی (وی ای آر سی) سے نئی دہلی (وی آئی ڈی پی) کے لیے ایک غیر شیڈول ایئر ایمبولینس سروس تھی۔
- یہ طیارہ فلائٹ ڈیٹا ریکارڈرز (سی وی آر/ایف ڈی آر) سے لیس نہیں تھا۔
- اے ٹی سی کولکتہ کے ساتھ آخری وی ایچ ایف رابطہ 1349 یو ٹی سی پر ہوا ؛ مزید ترسیل موصول نہیں ہوئی۔
- ایمرجنسی لوکیٹر ٹرانسمیٹر (ای ایل ٹی) فعال نہیں ہوا۔
- تفتیشی ٹیم نے ملبے، ایندھن کے نمونے اور دیکھ بھال کے ریکارڈ اکٹھے کیے ہیں، اور ہندوستانی محکمہ موسمیات سے موسمی اعداد و شمار کا تجزیہ کر رہی ہے۔
- رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس کا مقصد حادثات کی روک تھام ہے، نہ کہ الزام یا ذمہ داری کو تقسیم کرنا، اور یہ کہ معلومات ابتدائی ہیں اور تبدیلی کے تابع ہیں۔
دستاویز میں بھی
- یہ طیارہ 1987 میں تیار کیا گیا تھا اور حادثے کے وقت اس کی پرواز کے کل 6, I. D. 1 گھنٹے تھے۔
- دونوں پائلٹوں کے پاس پرواز کے وقت درست کمرشل پائلٹ لائسنس (سی پی ایل) اور کلاس I میڈیکل سرٹیفکیٹ تھے۔
- پائلٹ ان کمانڈ (عمر 25) کے کل 1, 600 گھنٹے تھے اور ٹائپ پر 1, 383.39 گھنٹے تھے۔ فرسٹ آفیسر (عمر 31) کے کل 300 گھنٹے اور ٹائپ پر 102.00 گھنٹے تھے۔
- 1300 یو ٹی سی اور 1430 یو ٹی سی کے درمیان رانچی ہوائی اڈے سے آنے والی موسمی اطلاعات نے دھند، ٹوٹے ہوئے بادلوں اور بعد میں گرج چمک کے ساتھ بارش کی نشاندہی کی۔
- طیارے نے موسم کی وجہ سے اپنے مقررہ راستے (ٹریک 297°) سے 313° کے سرے پر انحراف کی درخواست کی اور بعد میں درخواست کی اور 330° کے صحیح سرے کے لیے منظوری دی گئی۔
یہ کیسے لکھا گیا
ہمارے اپنے کمپیوٹر پر چلنے والا ایک اے آئی ماڈل سرکاری دستاویز پڑھ کر اس کا خلاصہ لکھتا ہے۔ کسی نے اس کی جانچ نہیں کی ہے۔
اعداد و شمار چیک کیے گئے۔ اس خلاصہ میں ہر نمبر ایک خودکار چیک کے ذریعے دستاویز میں پایا گیا۔
وہ چیک موازنہ کرتا ہے اعداد صرف۔ یہ اس بات کی تصدیق نہیں کر سکتا کہ الفاظ وہی کہتے ہیں جو دستاویز کہتی ہے-اس لیے اصل دستاویز ہمیشہ اختیار رکھتی ہے۔
اس صفحہ کا ترجمہ مشین کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ انگریزی متن اور اصل دستاویز مستند ہیں۔
اصل دستاویز
ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو-ہوائی حادثات اور سنگین واقعات سے متعلق حتمی اور ابتدائی رپورٹیں
تفتیشی رپورٹ · حوالہ۔ edfeb0a4190c627e · 25 مارچ 2026
اسے یہاں پڑھیں
بحث
ابھی تک کسی نے اس دستاویز پر بحث نہیں کی ہے۔