نفاذ ہوائی جہاز کے حادثات کی تفتیشی بیورو
اے اے آئی بی: بیچ کرافٹ حصار میں ویران رن وے پر اترا، کوئی ریکارڈر نصب نہیں
یہ سول ایوی ایشن کی وزارت کے تحت ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی طرف سے ایک سنگین واقعے کے حوالے سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ ہے جس میں بیچ کرافٹ کنگ ایئر سی-90 اے حصار ہوائی اڈے پر ایک ویران رن وے پر اترا تھا۔
یہ سول ایوی ایشن کی وزارت کے تحت ایئر کرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی) کی طرف سے ایک سنگین واقعے کے حوالے سے جاری کی گئی ابتدائی رپورٹ ہے جس میں 14 جولائی 2026 کو حصار ہوائی اڈے پر بیچ کرافٹ کنگ ایئر سی-90 اے ایک ویران رن وے پر اترا تھا۔ یہ شہریوں کے لیے اہمیت کا حامل ہے کیونکہ یہ تجارتی پرواز سے متعلق ہوا بازی کی حفاظت کے واقعے کے حقیقت پسندانہ حالات کو دستاویز کرتا ہے، حالانکہ اس میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ کوئی نتیجہ یا ذمہ داری کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔
کس کی فکر ہے: یہ رپورٹ میسرز فلیپس ایوی ایشن پرائیویٹ لمیٹڈ (آپریٹر/مالک)، فلائٹ کریو (پائلٹ ان کمانڈ اور کو پائلٹ)، جہاز میں سوار دو مسافروں، ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) اور حکومت ہریانہ (ایروڈروم مینجمنٹ)، اور حصار ہوائی اڈے پر ہوا بازی کی حفاظت کے حوالے سے عام لوگوں سے متعلق ہے۔
تفتیش کاروں نے کیا پایا
- طیارہ (وی ٹی-ایس ایل کے) حصار ہوائی اڈے پر آپریشنل رن وے 30 کے نقطہ نظر کے راستے میں واقع ایک'ترک شدہ رن وے'پر اترا۔
- ترقیوں کا سلسلہ چل رہا ہے یہ 602.7m ہر جگہ چل رہا ہے 509.8m گراوند راول کا سلسلہ چل رہا ہے
- اس واقعے کے نتیجے میں عملے یا مسافروں کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی اور نہ ہی آگ یا دھواں۔
- نقصان میں ناک لینڈنگ گیئر کے ٹوٹے ہوئے اجزاء، فوسیلج اور پروں میں ڈینٹ اور دراڑیں، دونوں پروپیلرز کو نقصان، اور بائیں انجن کے انٹیک کو نقصان شامل تھا۔
- طیارے نے 11 اپروچ لائٹس اور ترک شدہ رن وے پر نصب فار فیلڈ مانیٹرنگ (ایف ایف ایم) اینٹینا کو نقصان پہنچایا۔
- تفتیش ابتدائی ہے، جو تبدیلی سے مشروط ہے، اور اس کا واحد مقصد حادثات کی روک تھام ہے، نہ کہ الزام یا ذمہ داری کو تقسیم کرنا۔
- طیارہ ایئر میڈیکل ٹرانسپورٹ (اے ایم ٹی) کی ترتیب میں کام کر رہا تھا جس میں 2 عملہ، 2 مسافر، اور 1 لاش (تابوت) سوار تھی۔
دستاویز میں بھی
- اے اے آئی بی نے نوٹ کیا کہ ترک شدہ رن وے پر نشانات، جن میں رن وے نامزد کرنے والا'30'اور دہلیز کے نشانات شامل ہیں، سیاہ رنگ کے تھے لیکن پڑھنے کے قابل رہے۔
- طیارہ کاک پٹ وائس ریکارڈر (سی وی آر) یا فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر (ایف ڈی آر) سے لیس نہیں تھا۔
- واقعے کے وقت 5000 میٹر کی مرئیت اور دھند کے ساتھ موسم ٹھیک بتایا گیا تھا۔
- واقعے کے وقت طیارے کے پاس درست سرٹیفکیٹ آف رجسٹریشن اور ایئرورتھنیس ریویو سرٹیفکیٹ تھا۔
یہ کیسے لکھا گیا
ہمارے اپنے کمپیوٹر پر چلنے والا ایک اے آئی ماڈل سرکاری دستاویز پڑھ کر اس کا خلاصہ لکھتا ہے۔ کسی نے اس کی جانچ نہیں کی ہے۔
اعداد و شمار چیک کیے گئے۔ اس خلاصہ میں ہر نمبر ایک خودکار چیک کے ذریعے دستاویز میں پایا گیا۔
وہ چیک موازنہ کرتا ہے اعداد صرف۔ یہ اس بات کی تصدیق نہیں کر سکتا کہ الفاظ وہی کہتے ہیں جو دستاویز کہتی ہے-اس لیے اصل دستاویز ہمیشہ اختیار رکھتی ہے۔
اس صفحہ کا ترجمہ مشین کے ذریعے کیا گیا تھا ؛ انگریزی متن اور اصل دستاویز مستند ہیں۔
اصل دستاویز
ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو-ہوائی حادثات اور سنگین واقعات سے متعلق حتمی اور ابتدائی رپورٹیں
تفتیشی رپورٹ · حوالہ۔ f49d79a3db3f5f00 · 14 جولائی 2026
اسے یہاں پڑھیں
بحث
ابھی تک کسی نے اس دستاویز پر بحث نہیں کی ہے۔