اے اے آئی بی نے ایئر انڈیا اے 320 ہنگامہ خیز واقعہ کو حادثے کے طور پر درجہ بند کیا

یہ شہریوں کے لیے اہم ہے کیونکہ یہ پرواز کے اندر ہونے والے ایک اہم واقعے کی دستاویز کرتا ہے جس کے نتیجے میں 24 افراد زخمی ہوتے ہیں اور ہائیڈرولک سسٹم کی ناکامی اور اس کے بعد کی بازیابی کے بارے میں ابتدائی تکنیکی تفصیلات فراہم کرتا ہے۔

کس کی فکر ہے: یہ رپورٹ ایئر انڈیا لمیٹڈ (آپریٹر)، الافکو آئرش ایرکرافٹ لیزنگ ایٹ لمیٹڈ (مالک)، جہاز میں سوار 145 افراد (137 مسافر، 6 کیبن عملہ، 2 فلائٹ عملہ)، ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن بیورو (اے اے آئی بی)، اور فرانس کے بیورو آف انکوائری اینڈ اینالیسس فار سول ایوی ایشن سیفٹی (بی ای اے) سے متعلق ہے۔

تفتیش کاروں نے کیا پایا

• ابتدائی طور پر ہنگامہ آرائی اور زخموں کی اطلاع ملنے کے بعد اے اے آئی بی نے اس واقعے کو ایک حادثے کے طور پر درجہ بند کیا۔
• 04:02:43 UTC پر، طیارے کے فلائٹ کنٹرول سسٹم نے سبز ہائیڈرولک سسٹم کے نقصان کا پتہ لگایا، اس کے بعد نیلے اور پیلے رنگ کے سسٹم کا پتہ چلا۔
• آٹو پائلٹ الگ ہو گیا، اور 2 سیکنڈ کے لیے ایک اسٹال وارننگ شروع ہو گئی۔ طیارے نے 372 فٹ کی بلندی حاصل کی اور اپنی مقررہ پرواز کی سطح سے 292 فٹ گر گیا۔
• ہائیڈرولک سسٹم (نیلے، پھر پیلے اور سبز) کو سیکنڈوں کے اندر بازیافت کیا گیا، جس سے فلائٹ کنٹرول کی سطحوں کو معمول کے آپریٹنگ حالات میں بحال کیا گیا۔
• پرواز کے عملے نے 05:30 UTC پر بحفاظت لینڈنگ کرتے ہوئے موڑنے کے بجائے منصوبہ بند منزل (دہلی) تک جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔
• 24 افراد (20 مسافروں اور 4 کیبن عملے) کو طبی مدد کی ضرورت تھی ؛ 20 کو معمولی چوٹوں کے ساتھ فارغ کر دیا گیا، اور 4 کو شدید چوٹوں کی وجہ سے ہسپتال میں داخل کیا گیا۔
• طیارے کے کیبن کو نقصان پہنچا، جس میں چھت کے پھٹے ہوئے پینل، اوپر سے ہٹائے گئے ڈبے، ٹوٹی ہوئی ہینڈریلز، اور ٹوٹی ہوئی ایمرجنسی ایگزٹ ہینڈل شامل ہیں۔
• طیارہ پاور ٹرانسفر یونٹ (پی ٹی یو) کے حوالے سے کم از کم آلات کی فہرست (ایم ای ایل) آئٹم نمبر 29-23-01 اے کے تحت روانہ کیا گیا تھا، جسے 28 جولائی 2026 کو طلب کیا گیا تھا۔
• فلائٹ ڈیٹا اور کاک پٹ وائس ریکارڈرز کو ہٹا دیا گیا اور اے اے آئی بی کے ذریعے ان کا تجزیہ کیا جا رہا ہے۔

دستاویز میں بھی

• یہ تفتیش ایرکرافٹ (انویسٹی گیشن آف ایکسیڈنٹس اینڈ انسیڈنٹس) رولز، 2025 کے تحت کی جاتی ہے، جس کا مقصد الزام تقسیم کرنے کے بجائے مستقبل کے حادثات کو روکنا ہے۔
• فرانس (بی ای اے) نے ڈیزائن اور تیاری کی حالت کے طور پر تحقیقات میں مدد کے لیے ایک تسلیم شدہ نمائندہ مقرر کیا ہے۔
• یہ طیارہ 2018 کا ماڈل تھا جس میں واقعے کے وقت کل 26, 837 گھنٹے تھے۔
• رپورٹ میں واضح طور پر کہا گیا ہے کہ معلومات ابتدائی ہیں اور تبدیلی کے تابع ہیں۔