ఈ-కొనుగోలు వ్యవస్థలో క్రమరాహిత్యాలకు స్వయంచాలక ఎరుపు జెండాలు లేవని సిఎజి కనుగొంది

ఈ ఆడిట్ ఇ-ప్రొక్యూర్మెంట్ సిస్టమ్, జిఎస్ టి కింద ఇ-వే బిల్ (ఇడబ్ల్యుబి) సిస్టమ్ మరియు మార్చి 2023 తో ముగిసిన కాలానికి హిమాచల్ ప్రదేశ్లో జిఎస్ టి చెల్లింపులు/రిటర్న్ల పర్యవేక్షణను పరిశీలించింది (ఐటి ఆడిట్ కోసం 2018-2023 మరియు పనితీరు ఆడిట్ కోసం 2018-2022).

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః హిమాచల్ ప్రదేశ్ ప్రభుత్వం, ముఖ్యంగా ఆర్థిక విభాగం (ఇ-ప్రొక్యూర్మెంట్) మరియు రాష్ట్ర పన్నులు మరియు ఎక్సైజ్ విభాగం (ఇ-వే బిల్లు మరియు జిఎస్ టి పర్యవేక్షణ).

ఆడిటర్ ఏమి కనుగొన్నాడు

• ఇ-కొనుగోలు వ్యవస్థలో క్లిష్టమైన అంతరాలు ఉన్నాయని సిఎజి కనుగొంది, 100 కొనుగోలు సంస్థలలో 16 సంస్థలు ప్రారంభం నుండి పోర్టల్ను ఉపయోగించడం లేదు.
• ఆడిట్ విశ్లేషణలు పోటీ వ్యతిరేక పద్ధతుల యొక్క సంభావ్య సూచికలను ఫ్లాగ్ చేశాయి, వీటిలో ఒకే ఐపి చిరునామాల నుండి బహుళ బిడ్లు మరియు రొటేషనల్ కార్టెల్ ప్రవర్తనను సూచించే ఉపాంత బిడ్ వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి.
• క్రమం తప్పకుండా జిఎస్ టి రిటర్న్స్ దాఖలు చేసే పన్ను చెల్లింపుదారులు తక్కువ చెల్లింపు లేదా పన్ను బాధ్యతలను చెల్లించకపోవడం వల్ల ప్రభుత్వ ఖజానాకు 4.43 కోట్ల రూపాయల నష్టాన్ని సిఎజి గుర్తించింది.
• ఒక పరీక్ష-తనిఖీలో ఇన్పుట్ టాక్స్ క్రెడిట్ (ఐటిసి) యొక్క అదనపు ప్రయోజనం ₹ 20.34 కోట్లు అని వెల్లడైంది, ఫలితంగా ఆదాయం నష్టపోయింది.
• EWB వ్యవస్థ ఒకే ఇన్వాయిస్లో బహుళ EWBల ఉత్పత్తిని అనుమతించింది మరియు కూర్పు పన్ను చెల్లింపుదారులచే అంతర్-రాష్ట్ర కదలికల కోసం EWBలను అనుమతించింది, ఇది అనుమతించబడదు.
• EWB ధృవీకరణ కోసం ప్రత్యేక ఏర్పాటు లేకపోవడం మరియు గస్తీ వాహనాల లేకపోవడం, కార్యాచరణ సామర్థ్యం మరియు ఆన్-సైట్ ధృవీకరణలను ప్రభావితం చేశాయని CAG గుర్తించింది.

పత్రంలో కూడా

• ఇ-ప్రొక్యూర్మెంట్ వ్యవస్థలో క్రమరాహిత్యాలకు స్వయంచాలక ఎర్ర జెండాలు లేవని సిఎజి నివేదించింది, ఇది సంభావ్య కూర్పు మరియు వేలంపాట రిగ్గింగ్ వంటి తీవ్రమైన లోపాలను గుర్తించకుండా ఉండటానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
• డిజిటల్ సిగ్నేచర్ సర్టిఫికెట్లు (డిఎస్సి) యొక్క చట్టపరమైన పవిత్రత యూజర్ ఐడి లతో సరికాని మ్యాపింగ్ కారణంగా నిర్ధారించబడలేదని సిఎజి కనుగొంది, ఇది వేలంపాట యొక్క చట్టబద్ధతతో రాజీ పడుతోంది.
• రాష్ట్ర పన్నులు మరియు ఎక్సైజ్ విభాగం EWB ధృవీకరణ కోసం ప్రత్యేకమైన ఏర్పాటును ఏర్పాటు చేయలేదని మరియు నివారణ యూనిట్లు వాహనాల అంతరాయ ప్రణాళిక కోసం NIC రూపొందించిన విశ్లేషణాత్మక నివేదికలను ఉపయోగించడం లేదని CAG గమనించింది.