సిఎజిః 82,843 మంది ప్రమాద బాధితులు బంగారు గంటను కోల్పోయారు, 17.10% కేసులు

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః రాజస్థాన్ ప్రభుత్వం (ముఖ్యంగా రోడ్డు భద్రతా విభాగం, రవాణా విభాగం, పోలీసు విభాగం మరియు ప్రజా పనుల విభాగం)

ఆడిటర్ ఏమి కనుగొన్నాడు

• రోడ్డు ప్రమాదాల్లో మరణాలు 2024లో 11,790కి పెరిగాయి, 2015లో 10,510గా ఉన్న స్థాయి నుండి 50 శాతం తగ్గించాలనే 2018-2020 కార్యాచరణ ప్రణాళిక లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడంలో విఫలమయ్యాయి.
• ఒక్కొక్కటి 10 కోట్ల రూపాయలకు పైగా వ్యయం కలిగిన 145 రహదారులు (34.35%) ఎటువంటి భద్రతా ఆడిట్ చేయబడలేదు, మరియు అర్హత కలిగిన రహదారులలో 54.13% మాత్రమే డిజైన్-స్థాయి ఆడిట్లను కలిగి ఉన్నాయి.
• అందుబాటులో ఉన్న ₹ 716.37 కోట్ల రహదారి భద్రతా నిధి నుండి 2024-25 వరకు ₹ 343.36 కోట్లు ఉపయోగించబడ్డాయి.
• ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ ట్రాక్ల కోసం కేటాయించిన ₹39 కోట్లు తగినంత పురోగతి కలిగి లేవు; 44 కార్యాలయాలు ట్రాకుల పరీక్ష లేకుండా 2.36 లక్షల లైసెన్సులను జారీ చేశాయి.
• 46, 892 కేసులలో (8.00%) అంబులెన్సులు ప్రమాద స్థలాలకు చేరుకోలేకపోయాయి మరియు 24,457 కేసులలో (4.54%) ఆలస్యంగా చేరుకున్నాయి.
• నగరాల్లో ట్రాఫిక్ పోలీసు సిబ్బందిలో 57.89% నుండి 94.89% ఖాళీలతో సహా తీవ్రమైన సిబ్బంది కొరత కనుగొనబడింది.
• త్రి-దశల రహదారి ఆడిట్లను నిర్ధారించడం, ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ టెస్ట్ ట్రాక్లను ఏర్పాటు చేయడం మరియు సిబ్బంది కొరతను పరిష్కరించడం వంటి బహుళ-రంగాల విధానాన్ని అవలంబించాలని సిఎజి సిఫార్సు చేసింది.

పత్రంలో కూడా

• ప్రపంచంలోని వాహనాలలో కేవలం 1 శాతం మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ, ప్రపంచ రోడ్డు ప్రమాదాల మరణాలలో 11 శాతం భారతదేశంలోనే సంభవిస్తున్నాయని, ప్రతి నాలుగు నిమిషాలకు ఒక వ్యక్తి మరణిస్తున్నారని సిఎజి పేర్కొంది.
• 79 శాతం రోడ్డు ప్రమాదాల మరణాలకు డ్రైవర్ లోపాలు కారణమని కాగ్ హైలైట్ చేసింది, అయినప్పటికీ 44 కార్యాలయాలు ఎటువంటి టెస్టింగ్ ట్రాక్లు లేకుండా అత్యధిక సంఖ్యలో లైసెన్సులను జారీ చేశాయి.
• 82, 843 కేసులలో (17.10%), ప్రమాద బాధితులను మనుగడ కోసం'గోల్డెన్ అవర్'తర్వాత సమీప ఆసుపత్రికి తరలించినట్లు CAG నివేదించింది.
• ఇటీవల జరిగిన మూడు ప్రాణాంతక ప్రమాదాలను (2025 చివరిలో జైసల్మేర్, జైపూర్ మరియు ఫలోడి) వాహన భద్రతా సమ్మతి, అమలు మరియు ఇంజనీరింగ్లో వ్యవస్థాగత బలహీనతలకు ఉదాహరణలుగా కాగ్ ఉదహరించింది.