మొదటి ఐదేళ్లలో ఆర్ఆర్ఎస్కె భద్రతా నిధి లక్ష్యంలో భారతీయ రైల్వే 21.30% అందించింది.

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ (కేంద్ర ప్రభుత్వం), భారతీయ రైల్వే మరియు దాని ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు.

ఆడిటర్ ఏమి కనుగొన్నాడు

• నికర మిగులు ₹2, 660.28 కోట్లు 2024-25 లో, మునుపటి సంవత్సరంలో ₹3, 259.68 కోట్ల నుండి తగ్గింది.
• 1, 321 కేసులతో కూడిన ₹19, 458.25 కోట్ల మంజూరు చేయని వ్యయం, ఇది మొత్తం వ్యయంలో 2.55% గా ఉంటుంది.
• ఒక్కొక్కటి ₹100 కోట్లు దాటిన 7 కేసులలో ₹28, 923.33 కోట్ల పొదుపు.
• తరుగుదల కోసం తక్కువ కేటాయింపు కారణంగా 6,448 కోట్ల రూపాయల అంచనా వేసిన వృద్ధాప్య ఆస్తుల పునరుద్ధరణ మరియు భర్తీ పనుల బ్యాక్లాగ్.
• ఆర్ఆర్ఎస్కె అంతర్గత వనరుల సహకారం ₹25,000 కోట్ల (21.30% సాధన) లక్ష్యంతో పోలిస్తే కేవలం ₹5, 324.62 కోట్లు మాత్రమే.
• ₹3, 397.60 కోట్ల ఆర్ఆర్ఎస్కె నిధులను 2022-23 మరియు 2024-25 మధ్య ప్రాధాన్యత లేని పనుల కోసం ఉపయోగించారు.
• కొనసాగుతున్న ఆర్ఆర్ఎస్కె-నిధుల పనుల కోసం ₹ 2,29,354 కోట్ల బాధ్యతను విసిరేయండి.
• సరుకు రవాణా ఆదాయాలను వైవిధ్యపరచడం, ఆస్తుల పునరుద్ధరణ బ్యాక్లాగ్లను పరిష్కరించడం, మంజూరు చేయని ఖర్చులను క్రమబద్ధీకరించడం మరియు డిఐపిఎఎం మార్గదర్శకాల ప్రకారం అనుబంధ సంస్థల ద్వారా డివిడెండ్ చెల్లింపులను నిర్ధారించడం వంటి సిఫార్సులు ఉన్నాయి.

పత్రంలో కూడా

• భారతీయ రైల్వే తన మొదటి ఐదేళ్లలో రాష్ట్రీయ రైలు సంరక్షణ కోష్ (ఆర్ఆర్ఎస్కె) భద్రతా నిధికి ఉద్దేశించిన అంతర్గత వనరులలో కేవలం 21.30% మాత్రమే అందించిందని సిఎజి కనుగొంది.
• ఆర్ఆర్ఎస్కె ద్వారా నిధులు సమకూర్చబడిన భద్రతా సంబంధిత పనుల కోసం సిఎజి ₹ 2,29,354 కోట్ల గణనీయమైన త్రో-ఫార్వర్డ్ బాధ్యతను నివేదించింది, ఇది గణనీయమైన బ్యాక్లాగ్ను సూచిస్తుంది.
• మొత్తం పని ఖర్చులలో 76.83% సిబ్బంది ఖర్చులు, పింఛను చెల్లింపులు మరియు రోలింగ్ స్టాక్లో లీజు అద్దె ఛార్జీలపై ఖర్చయ్యాయని CAG గుర్తించింది.
• అనుబంధ నిబంధనలు ఉన్నప్పటికీ, మూలధన నిధుల యొక్క ఓటు మరియు ఛార్జ్ చేసిన విభాగాలలో గణనీయమైన పొదుపు ఉందని, వరుసగా ₹11, 515.50 కోట్లు మరియు ₹ 238.86 కోట్లు పొదుపు అయిందని CAG గమనించింది.