2023 మార్చి 31 నాటికి ₹2, 050.91 కోట్ల జిఎస్ టి ఆదాయ బకాయిలు, 7,183 కేసులు పెండింగ్లో ఉన్నాయి.

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః మధ్యప్రదేశ్ ప్రభుత్వం, వాణిజ్య పన్ను విభాగం (జి. ఎస్. టి. పరిపాలన)

ఆడిటర్ ఏమి కనుగొన్నాడు

• దాఖలు చేయని వారిచే సృష్టించబడిన 179 ఇ-వే బిల్లులు (₹1 కోటి) మరియు ఎన్ఐఎల్ దాఖలు చేసిన వారిచే 405) కాగ్ కనుగొంది, ఇది ఇ-వే బిల్లు మరియు రిటర్న్ ఫైలింగ్ వ్యవస్థల మధ్య అనుసంధానం లేకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది.
• ఒకే ఇన్వాయిస్లపై ఉత్పత్తి చేయబడిన బహుళ ఇ-వే బిల్లుల కారణంగా ₹3.68 కోట్ల టర్నోవర్ను తక్కువగా నివేదించడం మరియు ₹1 లక్ష తక్కువ పన్ను చెల్లింపును సిఎజి గుర్తించింది.
• 11, 137 మంది రద్దు చేయబడిన పన్ను చెల్లింపుదారులు (14,105 మందిలో 85 శాతం) రిటర్న్ దాఖలు సమ్మతి విషయంలో ఫాలో-అప్ లేకుండా మిగిలిపోయారని సిఎజి గుర్తించింది.
• 10 సర్కిల్లలో 8 సర్కిల్లు 2017-18 నుండి 2020-21 వరకు రాబడులపై ఎటువంటి పరిశీలన నిర్వహించలేదని CAG నివేదించింది.
• 2023 ఫిబ్రవరిలో మాత్రమే ఎస్. ఓ. పి. లు జారీ చేయబడినా, జి. ఎస్. టి. అమలు అయి ఆరేళ్లు గడిచినా ఎటువంటి డిపార్ట్మెంటల్ ఆడిట్లు నిర్వహించబడలేదని సిఎజి కనుగొంది.
• ₹1, 636.01 కోట్ల ఐటీసీ అసమతుల్యతలు మరియు ₹6, 382.04 కోట్ల టర్నోవర్ అసమతుల్యతతో సహా మొత్తం ₹11, 401.74 కోట్లతో కూడిన 652 అధిక-ప్రమాద విచలనాలను సిఎజి ఫ్లాగ్ చేసింది.
• ఇ-వే బిల్లు మరియు జిఎస్ టి రిటర్న్ వ్యవస్థలను ఏకీకృతం చేయడం, రద్దు చేయబడిన/దాఖలు చేయని పన్ను చెల్లింపుదారుల కోసం ఇ-వే బిల్లు ఉత్పత్తిని స్వయంచాలకంగా నిరోధించడం మరియు వాహన్ వాహన డేటాబేస్తో అనుసంధానించడం వంటివి సిఎజి సిఫార్సు చేసింది.

పత్రంలో కూడా

• 2023 మార్చి 31 నాటికి, 7,183 అసెస్మెంట్ కేసులు పెండింగ్లో ఉండగా, రెవెన్యూ బకాయిలు ₹2,000 050.91 కోట్లుగా ఉన్నాయని CAG నివేదించింది.
• 150 ఈ-వే బిల్లు-03 నమోదైన కేసులలో, రికవరీ పేలవంగా ఉందని, ఫాలో-అప్ బలహీనంగా ఉందని కాగ్ కనుగొంది, కొన్ని సందర్భాల్లో మాత్రమే డిఆర్సి-07 జారీ చేయబడింది.
• ద్విచక్ర వాహనాలు, స్క్రాప్డ్, దొంగిలించబడిన లేదా ప్రయాణీకుల వాహనాలను ఉపయోగించి 9 ఈ-వే బిల్లులు రూపొందించబడ్డాయని సిఎజి గుర్తించింది, ఇది రవాణా శాఖతో సమన్వయం లేకపోవడం వల్ల వస్తువుల కల్పిత కదలికను సూచిస్తుంది.