ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్లు లేకుండా పనిచేస్తున్న 561 అంబులెన్స్లతో సహా 67,603 వాహనాలను సిఎజి కనుగొంది.

ఈ ఆడిట్ ఉత్తరాఖండ్లోని ప్రాంతీయ రవాణా కార్యాలయాలు (ఆర్టీఓలు) మరియు సహాయక ప్రాంతీయ రవాణా కార్యాలయాల (ఏఆర్టీఓలు) పనితీరును పరిశీలించింది, ప్రత్యేకంగా రవాణా చట్టాలు, ఆదాయ సేకరణ మరియు లైసెన్సింగ్ ప్రక్రియలతో నియంత్రణ విభాగం యొక్క సమ్మతిపై <ఐడీ2> నుండి <ఐడీ1> వరకు దృష్టి సారించింది.

ఇది ఎవరికి సంబంధించినదిః ఉత్తరాఖండ్ ప్రభుత్వం, రవాణా విభాగం (నియంత్రణ విభాగం), ప్రాంతీయ రవాణా కార్యాలయాలు (ఆర్టీఓలు) మరియు సహాయక ప్రాంతీయ రవాణా కార్యాలయాలు (ఏఆర్టీఓలు).

ఆడిటర్ ఏమి కనుగొన్నాడు

• 67, 603 వాహనాలు వాహన్ పోర్టల్లో క్రియాశీల స్థితిలో ఉన్నప్పటికీ చెల్లుబాటు అయ్యే ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్లు లేకుండా కనిపించాయి.
• ఉత్తరాఖండ్ రోడ్డు రవాణా ప్రమాద సహాయ నిధికి బదిలీ చేయడంలో ₹ 46.36 కోట్ల కొరత (అవసరమైన ₹ 76.38 కోట్లలో ₹ 30.02 కోట్లు మాత్రమే జమ చేయబడ్డాయి).
• 65, 931 వాహనాలకు పెండింగ్లో ఉన్న పన్ను బకాయిలలో ₹ 361.86 కోట్లు, ఐదేళ్లకు పైగా ₹ 176.81 కోట్లు పెండింగ్లో ఉన్నాయి.
• 31 జూలై 2024 నాటికి గౌరవనీయ న్యాయస్థానానికి పంపబడని ₹ 58.02 కోట్ల చెల్లింపులు.
• వాహన్ దరఖాస్తులో రేటు నవీకరణలు ఆలస్యం కావడం వల్ల గ్రీన్ సెస్ యొక్క ₹ 9.77 లక్షల స్వల్ప వసూళ్లు.
• స్పీడ్ గవర్నర్లను ఏర్పాటు చేయకుండా 12,001 రవాణా వాహనాలు ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్లను జారీ చేశాయి.
• 144 మంది వ్యక్తులు ఒకటి కంటే ఎక్కువ డ్రైవింగ్ లైసెన్సులు (మొత్తం 288 లైసెన్సులు) కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించారు.
• సమర్థత పరీక్షలు లేదా ధృవీకరణ చెక్కులు లేకుండా రాష్ట్రం వెలుపల ఉన్న డ్రైవర్లకు హిల్ ఎండార్స్మెంట్స్ మంజూరు చేయబడ్డాయి.
• కాలుష్య నియంత్రణ మరియు పట్టణ రవాణా మెరుగుదలల కోసం గ్రీన్ సెస్గా సేకరించిన ₹1 కోట్ల నుండి కేవలం ₹10 కోట్లు మాత్రమే విడుదల చేయబడ్డాయి.

పత్రంలో కూడా

• 561 అంబులెన్సులు, 34 విద్యా బస్సులతో సహా 67,603 వాహనాలు చెల్లుబాటు అయ్యే ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్లు లేకుండా పనిచేస్తున్నాయని సిఎజి కనుగొంది.
• ₹ 58.02 కోట్ల విలువైన 1,65,861 ట్రాఫిక్ చలాన్లు డిపార్ట్మెంట్ స్థాయిలో పెండింగ్లో ఉన్నాయని, పరిష్కారానికి కోర్టుకు పంపలేదని CAG నివేదించింది.
• కొండప్రాంతాలలో వాహనాలు నడపడానికి హిల్ ఎండార్స్మెంట్లను రాష్ట్రం వెలుపల ఉన్న డ్రైవర్లకు ఎటువంటి సమర్థత పరీక్ష లేకుండా మంజూరు చేసినట్లు సిఎజి గుర్తించింది, ఈ ప్రక్రియను ఆదాయ ఉత్పత్తికి పరిమితం చేసింది.
• రోడ్డు రవాణా ప్రమాద సహాయ నిధికి అవసరమైన మొత్తంలో కేవలం 39 శాతం మాత్రమే జమ చేయబడిందని కాగ్ గమనించింది, తద్వారా రూ.