நாட் ஹைவேஸ் இன்ஃப்ரா தேவ் கார்ப்பரேஷன்
அந்தமான் நெடுஞ்சாலையை அசல் கட்டுபவரின் செலவில் சரிசெய்ய என். எச். ஐ. டி. சி. எல் ஒப்பந்தக்காரரை நியமிக்கிறது
அந்தமான் மற்றும் நிக்கோபார் தீவுகளில் உள்ள அந்தமான் டிரங்க் சாலையில் (NH-04) சேதமடைந்த பகுதியை (25.00 கிமீ) சரிசெய்ய NHIDCL ஏலங்களை அழைக்கிறது.
தற்போதுள்ள ஈ. பி. சி ஒப்பந்தக்காரரின் ஆபத்து மற்றும் செலவில் சதவீத விகித அடிப்படையில் இந்த வேலை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
யார் ஏலம் எடுக்கலாம்ஃ ஏலதாரர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த சாலை/பால ஒப்பந்தக்காரர்கள்/நிறுவனங்கள்/நிறுவனங்களாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் கடந்த 5 ஆண்டுகளில் சராசரியாக ஆண்டுக்கு ரூ. 497 (தோராயமாக 1143 கோடி) விற்றுமுதல் பெற்றிருக்க வேண்டும் மற்றும் கடந்த 5 ஆண்டுகளில் இதே போன்ற ஒரு பணியை ரூ. 1 லட்சத்திற்கு குறையாமல் (ஒப்பந்த மதிப்பில் 12 முதல் 40 சதவீதம் வரை) முடித்திருக்க வேண்டும். எம்ஓஆர்டிஎச்/என்ஹெச்ஏஐ/என்எச்ஐடிசிஎல் நிறுவனங்களால் செயல்படாத அல்லது தடுப்புப்பட்டியலில்/தடைசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் விலக்கப்பட்டுள்ளன. எம்எஸ்எம்இ பதிவுசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் ஏல ஆவண செலவுகளிலிருந்து விலக்கு பெற்றுள்ளன, ஆனால் மற்ற அனைத்து தகுதி அளவுகோல்களையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
முக்கிய சொற்கள்
- மதிப்பிடப்பட்ட சிவில் செலவுஃ ரூ. 22,86,610 (குறிப்புஃ இந்த எண்ணிக்கை'மதிப்பிடப்பட்ட சிவில் செலவு'நெடுவரிசையில் தோன்றுகிறது, ஆனால் விற்றுமுதல் தேவையை விட கணிசமாக குறைவாக உள்ளது;'சராசரி முடிக்கப்பட்ட வேலை'நெடுவரிசை ரூ. 11,43,30, 497 ஐ பட்டியலிடுகிறது, இது விற்றுமுதல் தேவையுடன் பொருந்துகிறது. ஆவண உரை இறுதி ஒப்பந்த மதிப்பு மற்றும் தகுதி வரம்பு குறித்து தெளிவற்றது, ஆனால் விற்றுமுதல் தேவை வெளிப்படையாக ரூ. 11,43,30, 497 ஆகும்).
- ஏலப் பாதுகாப்புஃ எம். எஸ். எம். இ. பதிவு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு விலக்கு; இந்த உரையில் குறிப்பிடப்படாத குறிப்பிட்ட தொகை ('டெண்டர் ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி'குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது).
- டெண்டர் வகைஃ மின்னணு டெண்டர் முறை மூலம் தேசிய போட்டி ஏலம் (ஒற்றை நிலை இரண்டு கவர் அமைப்பு).
- ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடுஃ 21.02.2026 முதல் 15:00 மணி நேரம் வரை. IST.
- ஏலத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம்ஃ 120 நாட்கள்.
- ஒப்பந்த காலம்ஃ ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை.
ஆவணத்திலும்
- தகுதி அளவுகோல்களுக்கு கடந்த 5 ஆண்டுகளில் சராசரி வருடாந்திர விற்றுமுதல் சுமார் ரூ. 1,143 கோடி (11,43,30, 497) தேவைப்படுகிறது, இது ஒரு திருத்தப் பணி தொகுப்புக்கான மிக உயர்ந்த வரம்பாகும்.
- இந்த பணி'தற்போதுள்ள ஈ. பி. சி ஒப்பந்தக்காரரின் ஆபத்து மற்றும் செலவில்'செய்யப்பட வேண்டும் என்று ஆவணம் கூறுகிறது, இது முந்தைய ஒப்பந்தத்திலிருந்து சிக்கல்களை சரிசெய்ய புதிய ஒப்பந்தக்காரர் பணியமர்த்தப்படுகிறார் என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் நிதிச் சுமை அசல் ஒப்பந்ததாரர் மீது விழுகிறது.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. நமது தானியங்கி காசோலையால் ஆவணத்தில் இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. புள்ளிவிவரங்களை கவனமாக நடத்தி அசல் எண்ணை சரிபார்க்கவும்.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்த ஆவணம் எங்கள் காப்பகத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முதல் பக்கங்களில் காட்டப்படவில்லைஃ சுருக்கத்தில் உள்ள ஒரு எண்ணை ஆவணத்தில் காண முடியவில்லை.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL)
டெண்டர் · 3 பிப்ரவரி 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.