நாட் ஹைவேஸ் இன்ஃப்ரா தேவ் கார்ப்பரேஷன்
திரிபுரா சாலை பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கான டெண்டர் காலக்கெடுவை என். எச். ஐ. டி. சி. எல் ஏப்ரல் 23 வரை நீட்டித்துள்ளது.
திரிபுராவில் உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை-44ஏ (சிவ்பாரி சாலை வழியாக லால்சேரா-காஞ்சன்பூர்) இன் 0.775 கிமீ பகுதியில் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்கான ஏலங்களை என். எச். ஐ. டி. சி. எல் அழைக்கிறது, இது நிதியாண்டில் ஈ. பி. சி ஒப்பந்தக்காரரின் ஆபத்து மற்றும் செலவில் செயல்படுத்தப்படும்.
யார் ஏலம் எடுக்கலாம்ஃ ஏலதாரர்கள் அனுபவம் வாய்ந்த சாலை/பாலம் ஒப்பந்தக்காரர்கள்/நிறுவனங்கள்/அமைப்புகளாக இருக்க வேண்டும், அவை செயல்திறன் இல்லாதவை அல்லது எம். ஓ. ஆர். டி & எச்/என். எச். ஏ. ஐ/என். எச். ஐ. டி. சி. எல். ஆல் தடுப்புப்பட்டியலில் பட்டியலிடப்படவில்லை. தகுதிக்கு கடந்த 5 ஆண்டுகளில் குறைந்தபட்சம் ரூ. ஐ. டி. 1 இலட்சம் சராசரி வருடாந்திர சிவில் விற்றுமுதல் மற்றும் ஒத்த பணிகளை முடிக்க வேண்டும்ஃ மதிப்பீட்டில் குறைந்தது 25 சதவீதம் செலவாகும் இரண்டு பணிகள், அல்லது மதிப்பீட்டில் குறைந்தது 35 சதவீதம் செலவாகும் ஒரு வேலை. கூட்டு நிறுவனங்கள் (ஜே. வி) அனுமதிக்கப்படுவதில்லை; ஒரே ஏலதாரர்கள் மட்டுமே ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறார்கள். ஏலதாரர்கள் டிஜிட்டல் கையொப்ப சான்றிதழை (டி. எஸ். சி) கொண்டிருக்க வேண்டும்.
முக்கிய சொற்கள்
- மதிப்பிடப்பட்ட சிவில் செலவுஃ ரூ. 266.81 இலட்சங்கள்
- ஏலப் பாதுகாப்புஃ மதிப்பிடப்பட்ட செலவின் 5.34%
- டெண்டர் வகைஃ மின்னணு டெண்டர் மூலம் தேசிய போட்டி ஏலம் (ஒற்றை நிலை இரண்டு கவர் அமைப்பு)
- ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடுஃ 23.04.2026 (இந்திய நேரப்படி 1700 மணி வரை) [திருத்தம் எண் III இன் படி]
- ஏலத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம்ஃ 120 நாட்கள்
- ஒப்பந்த காலம்ஃ ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை (நிதி ஆண்டுக்கான பொருள் விகிதம் மற்றும் வேலை ஆர்டர் அடிப்படையில் வேலை 2025-26)
ஆவணத்திலும்
- ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடு திருத்தம் மூலம் இரண்டு முறை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 30.03.2026 இலிருந்து 06.04.2026 ஆகவும், இறுதியாக 23.04.2026 ஆகவும் மாற்றப்பட்டுள்ளது.
- பணி முழுமையாக செயல்படுத்தப்படலாம், ஓரளவு செயல்படுத்தப்படலாம் அல்லது தள நிலைமைகள் மற்றும் பொறியாளரின் வழிகாட்டுதலின் அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படாமல் போகலாம் என்று டெண்டர் வெளிப்படையாகக் கூறுகிறது, செயல்படுத்தப்படாததற்கு எந்த உரிமைகோரல்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. நமது தானியங்கி காசோலையால் ஆவணத்தில் இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. புள்ளிவிவரங்களை கவனமாக நடத்தி அசல் எண்ணை சரிபார்க்கவும்.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்த ஆவணம் எங்கள் காப்பகத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முதல் பக்கங்களில் காட்டப்படவில்லைஃ சுருக்கத்தில் உள்ள ஒரு எண்ணை ஆவணத்தில் காண முடியவில்லை.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL)
டெண்டர் · 9 மார்ச் 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
ஒரு குடிமகன் கேட்கக்கூடிய கேள்விகள்
ஆவணங்களிலிருந்து இயந்திர ரீதியாக எடுக்கப்பட்ட அவதானிப்புகள்-கண்டுபிடிப்புகள் அல்லது குற்றச்சாட்டுகள் அல்ல.
- இந்தத் துறை இந்த ஆவணத்தை முதலில் வெளியிட்ட பிறகு 3 முறை மாற்றியது.
- ஒவ்வொரு திருத்தத்தையும் தூண்டியது எது, மேலும் ஏலதாரர்களுக்கு பதிலளிக்க நேரத்தை வழங்க இறுதி தேதி நீட்டிக்கப்பட்டது?
- தகுதி மற்றும் நோக்கத் தேவைகள் கூறப்பட்ட நோக்கம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புடன் பொருந்துகிறதா?
- அனைத்து திருத்தங்களும் காலக்கெடுவுக்கு முன்பே இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டதா?
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.