விபத்துக்குள்ளான விமானத்தில் குரல் மற்றும் தரவு ரெக்கார்டர்கள் இல்லை என்று ஏஏஐபி கண்டறிந்தது

இரண்டு உயிர்களின் இழப்பை ஆவணப்படுத்துவதும், விமானப் பயிற்சி மேற்பார்வையில் பாதுகாப்பு இணக்க இடைவெளிகளை அடையாளம் காண்பதும், எதிர்கால விபத்துக்களைத் தடுப்பதற்கான இடைக்கால பரிந்துரைகளை கோடிட்டுக் காட்டுவதும் குடிமக்களுக்கு முக்கியமானது.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இந்த அறிக்கை கார்க் ஏவியேஷன் லிமிடெட் (ஆபரேட்டர்), இறந்த இரண்டு விமானிகள் (ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் ஒரு பயிற்சியாளர்), சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டி. ஜி. சி. ஏ), இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (ஏ. ஏ. ஐ) மற்றும் கான்பூரில் உள்ள விமானப் பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் குறித்து பொது மக்கள் குறித்து கவலை கொண்டுள்ளது.

புலனாய்வாளர்கள் என்ன கண்டுபிடித்தனர்

• அசாதாரண மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகளுக்கான பயிற்சி விமானத்தின் போது டெக்னாம் பி2006டி (விடி-என். பி. வி) விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் பயிற்சி விமானி இருவரும் இறந்தனர்.
• சிவில் விமான நிலையத்திற்கு வடமேற்கே சுமார் 4.85 என்எம் தொலைவில் உள்ள கான்பூரில் உள்ள கங்கா அணைக்கு அருகிலுள்ள நத்து பூர்வா கிராமத்தில் இந்த விமானம் தாக்கப்பட்டு அழிக்கப்பட்டது; தீ எதுவும் ஏற்படவில்லை.
• விமானத் தரவைக் கண்காணிப்பது தொடர்பாக 2022 ஆம் ஆண்டின் டி. ஜி. சி. ஏ பறக்கும் பயிற்சி சுற்றறிக்கை 1 க்கு ஆபரேட்டர் (எம்/எஸ் கார்க் ஏவியேஷன்) இணங்கவில்லை என்று ஏஏஐபி கண்டறிந்தது, ஏனெனில் கண்காணிப்புக்கான பதிவுகள் எதுவும் பராமரிக்கப்படவில்லை மற்றும் அதற்கு நிலையான இயக்க நடைமுறை (எஸ்ஓபி) இல்லை.
• விமான தரவு கண்காணிப்பு தேவைகளை கடைப்பிடிக்குமாறும், அத்தகைய கண்காணிப்புக்கான குறிப்பிட்ட வழிகாட்டுதல்களை வெளியிடுமாறும் கார்க் ஏவியேஷன் மற்றும் பிற பறக்கும் பயிற்சி அமைப்புகளுக்கு (எஃப்டிஓ) கடுமையான உத்தரவுகளை வழங்குமாறு டிஜிசிஏவுக்கு ஏ. ஏ. ஐ. பி ஒரு இடைக்கால பாதுகாப்பு பரிந்துரையை வெளியிட்டது.
• இடிபாடுகள், என்ஜின்கள் மற்றும் கார்மின் தரவு பகுப்பாய்விற்காக பாதுகாக்கப்பட்டு, இத்தாலி (ஏஎன்எஸ்வி) மற்றும் அமெரிக்கா (என். டி. எஸ். பி) ஆகியவற்றின் அங்கீகாரம் பெற்ற பிரதிநிதிகள் பங்கேற்று விசாரணை நடந்து வருகிறது.

ஆவணத்திலும்

• இந்த விமானத்தில் காக்பிட் வாய்ஸ் ரெக்கார்டர் அல்லது டிஜிட்டல் ஃப்ளைட் டேட்டா ரெக்கார்டர் பொருத்தப்படவில்லை, ஆனால் விமானத் தரவைப் பதிவு செய்யும் கண்ணாடி காக்பிட் (கார்மின் ஜி 950) பொருத்தப்பட்டது.
• விபத்து நடந்த நாளில் கான்பூர் விமானப்படை நிலையத்திலிருந்து வானிலை அறிக்கைகளில் இடியுடன் கூடிய மழை, மூடுபனி மற்றும் மோசமான பார்வைக்கான எச்சரிக்கைகள் அடங்கும், அருகிலேயே குமுலோனிம்பஸ் (சிபி) மேகங்கள் பதிவாகியுள்ளன.
• இந்த விமானம் அன்றைய முதல் விமானப் பயணமாக இருந்தது, மேலும் இரு விமானிகளும் விமானத்திற்கு முன்பு மது அருந்தியதற்கு எதிர்மறையை சோதித்தனர்.
• கான்பூர் சிவில் விமான நிலையம் ஏஏஐ ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் ஒரு கட்டுப்பாடற்ற விமான நிலையமாகும், அங்கு எம்/எஸ் கார்க் ஏவியேஷன் தற்போது ஒரே ஆபரேட்டராக உள்ளது.