அமலாக்கம் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம்
ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம்ஃ மெட்ரோ பாதுகாப்பு அலுவலகங்கள் இன்னும் அனுமதி பெறவில்லை
இது ரயில்வே பாதுகாப்பு தலைமை ஆணையரால் (சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ்) வெளியிடப்பட்ட 2015-16 க்கான வருடாந்திர அறிக்கையாகும், இது விபத்து விசாரணைகள் உட்பட ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் சட்டரீதியான நடவடிக்கைகளை விவரிக்கிறது.
இது ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் சட்டரீதியான நடவடிக்கைகள், விபத்து விசாரணைகள், புதிய வழித்தடங்களின் ஆய்வுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு மானியங்கள் உள்ளிட்ட விவரங்களை ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் தலைமை ஆணையரால் (சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ்) வெளியிடப்பட்ட வருடாந்திர அறிக்கையாகும். இது குறிப்பிட்ட நிதியாண்டில் ரயில்வே பாதுகாப்பு மேற்பார்வை, விபத்து விசாரணை முடிவுகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஒப்புதல்கள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ பதிவை வழங்குவதால் குடிமக்களுக்கு இது முக்கியமானது.
அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம் (தலைமை ஆணையர் மற்றும் 9 ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர்கள் உட்பட), மத்திய அரசு, இந்திய ரயில்வே நிர்வாகங்கள், மெட்ரோ ரயில்வே மாநகராட்சிகள் (டெல்லி, பெங்களூரு, சென்னை, மும்பை, ஜெய்ப்பூர், ஹைதராபாத்) மற்றும் ரயில்வே மற்றும் மெட்ரோ சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் பொது மக்கள் குறித்து இந்த அறிக்கை கவலை அளிக்கிறது.
விசாரணையில் என்ன கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?
- ஆணையம் கடுமையான விபத்துக்கள் குறித்து 14 சட்டரீதியான விசாரணைகளை நடத்தியது மற்றும் இந்த விசாரணைகளிலிருந்து எழும் 57 பரிந்துரைகளை வழங்கியது.
- 1037.503 கிமீ புதிய கோடுகள், 747.124 கிமீ கூடுதல் கோடுகள், 1062.679 கிமீ கேஜ் மாற்றம், 8.497 கிமீ விலகல் கோடுகள் மற்றும் 1729.902 கிமீ மின்சார இழுவை அறிமுகத்தில் சட்டரீதியான ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டன.
- மெட்ரோ பாதை ஆய்வுகளில் டெல்லி மெட்ரோவின் 14.482 கிலோமீட்டர், பெங்களூர் மெட்ரோவின் 9.854 கிலோமீட்டர், சென்னை மெட்ரோவின் 10.177 கிலோமீட்டர், ஹைதராபாத் மெட்ரோவின் 8.1 கிலோமீட்டர் மற்றும் ஜெய்ப்பூர் மெட்ரோவின் 9.63 கிலோமீட்டர் ஆகியவை அடங்கும்.
- புதிய சிறு பணிகளை நிறைவேற்றுவதற்கான 4342 முன்மொழிவுகளுக்கும், புதிய வகையான சரக்குகளை இயக்குவதற்கான 113 வழக்குகளுக்கும் ஆணையம் ஒப்புதல் அளித்தது.
- அரசு ரயில்வேயின் அவ்வப்போது ஆய்வுகள் 14,126 கி. மீ. தூரம் பயணித்தன.
- 31.3.2016 நிலவரப்படி, ஆணையர்களின் உண்மையான பலம் ஒன்பது அனுமதிக்கப்பட்ட பதவிகளுக்கு எதிராக ஏழு ஆக இருந்தது, மேலும் துணை ஆணையர்களுக்கு ஏழு காலியிடங்கள் இருந்தன.
ஆவணத்திலும்
- மெட்ரோ ரயில்வே பாதுகாப்பு வட்ட அலுவலகங்களுக்கு இதுவரை அனுமதி வழங்கப்படவில்லை என்றும், சில ஆணையர்களுக்கு மெட்ரோ ரயில்வே தொடர்பான பணிகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன என்றும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது.
- மத்திய, கிழக்கு, வடக்கு, வடகிழக்கு எல்லைப்புறம் மற்றும் மேற்கு வட்டங்கள் உட்பட இந்த நிதியாண்டின் சில பகுதிகளில் பல ஆணையர் மற்றும் துணை ஆணையர் பதவிகள் காலியாக இருந்தன.
- ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் தலைமையகம் லக்னோவில் அமைந்துள்ளது.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் ஒரு தானியங்கி காசோலை மூலம் ஆவணத்தில் கண்டறியப்பட்டது.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையம்-ரயில்வே விபத்து விசாரணைகள்ஃ கண்டறியப்பட்ட காரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு பரிந்துரைகள்
விபத்து விசாரணை அறிக்கை · குறிப்பு. 05354244c03bb5e4 · 16 பிப்ரவரி 2017
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.