(2025-26 ஆண்டின் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்ட அறிக்கை பெறப்பட்டது)

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் சம்பந்தப்பட்ட சம்பவங்களைத் தொடர்ந்து பாதுகாப்பு மேம்பாடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்க நடவடிக்கைகளை ஆவணப்படுத்துவதால் இது குடிமக்களுக்கு முக்கியமானது.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இந்திய ரயில்வே, ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர், லோகோ விமானிகள், ரயில் மேலாளர்கள் மற்றும் ரயில்வே பாதுகாப்பு சம்பவங்களால் பாதிக்கப்பட்ட பொது மக்கள்.

விசாரணையில் என்ன கண்டுபிடிக்கப்பட்டது?

• இந்த அறிக்கை மூன்று விபத்துக்களை விவரிக்கிறதுஃ என்எஸ்ஐஆர் நிலையத்தில் (வடக்கு ரயில்வே) 02.06.2024 இல் பின்புற மோதல், சக்ரதார்பூர் பிரிவில் (தென்கிழக்கு ரயில்வே) 30.07.2024 இல் தடம் புரண்டது மற்றும் குர்தா சாலை பிரிவில் (கிழக்கு கடற்கரை ரயில்வே) காமாக்கி எக்ஸ்பிரஸ் 30.03.2025 இல் தடம் புரண்டது.
• என்எஸ்ஐஆர் விபத்துக்கான காரணம், லோகோ விமானி மற்றும் உதவி லோகோ விமானி தூங்குவது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது'ரயில்வே ஊழியர்களின் செயலிழப்பு மற்றும் முறையான செயலிழப்பு'என்று வகைப்படுத்தப்பட்டது.
• ரயில்வே கண்காணிப்பு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை (வி. சி. டி) மாற்றியமைத்தது, மைக்ரோ ஸ்லீப்பின் போது தாள செயல்பாட்டைத் தடுக்க ஒரு கால் பெடலில் இருந்து கையால் இயக்கப்படும் புஷ் பொத்தானுக்கு ஒப்புதல் சுவிட்சை மாற்றியது; இது மூன்று கட்ட மின்சார என்ஜின்களின் 99.4% மற்றும் டபிள்யூஏஜி 12 பி வகுப்பு என்ஜின்களின் 77.5% இல் முடிக்கப்பட்டது.
• தூக்கமின்மையைக் கண்டறிய ரயில்வே ஓட்டுநர் உதவி அமைப்பு (ஆர். டி. ஏ. எஸ்) ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான ஐபி அடிப்படையிலான வி. எஸ். எஸ்-க்கான சமீபத்திய விவரக்குறிப்புகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• என். எஸ். ஐ. ஆரில் சிக்னல் இன்டர்லாக்கிங் குறித்து, தற்போதைய வடிவமைப்பு தற்போதுள்ள அறிவுறுத்தல்களைப் பின்பற்றுவதாகவும், உடல் ரீதியான தனிமைப்படுத்தல் இல்லாமல் இன்டர்லாக்கிங் மாற்றுவதற்கு டி. எஃப். சி. சி. ஐ. எல் முழுவதும் எஸ். ஐ. பி, ஆர். சி. டி, எஸ். டபிள்யூ. ஆர். டி மற்றும் வி. டி. யு தளவமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தேவைப்படும் என்றும் ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது.
• இந்த பாதுகாப்பு-முக்கியமான பொருள் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதற்காக டி. எஃப். சி. சி. ஐ. எல். இல் வாக்கி-டாக்கிகளுக்கான மாதாந்திர ஆய்வு இயக்கம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது என்று ரயில்வே குறிப்பிட்டது.
• என்எஸ்ஐஆர் விபத்தில் ஈடுபட்ட லோகோ விமானியும் உதவி லோகோ விமானியும் வாரியத்தின் கடிதம் எண். ஈ (எல்எல்)/2016/எச். பி. சி/7 தேதியிட்ட 13.10.2016 இன் படி தொடர்ச்சியான இரவு பணிக்கான விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்டவர்கள் என்று ரயில்வே தெரிவித்துள்ளது.

ஆவணத்திலும்

• இந்த அறிக்கையில் ரயில்வே பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் சுருக்கங்களின் பட்டியல் அடங்கும், அதாவது வி. சி. டி (விஜிலென்ஸ் கண்ட்ரோல் சாதனம்), எஸ். பி. ஏ. டி (சிக்னல் பாஸிங் அட் டேஂஜர்) மற்றும் டி. எஃப். சி (டெல்லி-ஃபரித்கனல்-கம்-பானிபட்).
• டபிள்யூ. ஏ. ஜி 12பி வகுப்பு என்ஜின்களில் (விபத்துடன் தொடர்புடைய வகுப்பு) வி. சி. டி. களின் மாற்றம் 77.5% நிறைவடைந்துள்ளது (498 என்ஜின்களில் 386) என்று ஆவணம் குறிப்பிடுகிறது.
• டிஎஃப்சி ஸ்டேஷன் யார்டுகளில் நீண்ட சுழல்களுக்கு உடல் ரீதியான தனிமைப்படுத்தலை வழங்குவது குழுவினரை மாற்றும் இடங்களில் யார்ட் நெகிழ்வுத்தன்மையை 25 சதவீதம் கட்டுப்படுத்தும் என்று ரயில்வே சுட்டிக்காட்டியது.