லியர்ஜெட் 45எக்ஸ்ஆர் விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் பாராமதி விபத்தில் உயிரிழந்ததாக ஏஏஐபி தெரிவித்துள்ளது.

விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரையும் இழந்த ஒரு பெரிய விமான விபத்தின் ஆரம்ப உண்மை கண்டுபிடிப்புகளை இது ஆவணப்படுத்துவதால் இது குடிமக்களுக்கு முக்கியமானது.

அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இந்த அறிக்கை எம்/எஸ் விஎஸ்ஆர் வென்ச்சர்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் (உரிமையாளர்/ஆபரேட்டர்), இரண்டு விமானிகள் (பிஐசி மற்றும் எஃப்ஓ), கேபின் உதவியாளர், இரண்டு பயணிகள், விமான விபத்து புலனாய்வு பணியகம் (ஏஏஐபி), சிவில் விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் (டிஜிசிஏ), தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (என். டி. எஸ். பி, அமெரிக்கா) மற்றும் ஏரோட்ரோம் ஆபரேட்டர் எம்/எஸ் மகாராஷ்டிரா விமான நிலைய மேம்பாட்டு நிறுவனம் லிமிடெட் (எம்ஏடிசி) ஆகியவற்றைப் பற்றியது.

புலனாய்வாளர்கள் என்ன கண்டுபிடித்தனர்

• பாராமதி விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் கட்டத்தின் போது 2026 ஜனவரி 28 அன்று இந்திய நேரப்படி சுமார் 0846 மணிக்கு இந்த விபத்து ஏற்பட்டது.
• விமானத்தில் இருந்த ஐந்து பேரும் (2 காக்பிட் குழுவினர், 1 கேபின் உதவியாளர், 2 பயணிகள்) பலத்த காயமடைந்தனர்.
• இந்த விமானம் லியர்ஜெட் 45எக்ஸ்ஆர் (பதிவு விடி-எஸ்எஸ்கே) ஆகும், இது 2010 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது, மொத்த மணிநேரத்துடன் 4915:48.
• இந்த விமானம் மும்பையிலிருந்து (சி. எஸ். எம். ஐ. ஏ) பாராமதிக்கு திட்டமிடப்படாத பயணிகள் இயக்கமாகும்.
• பாராமதி ஒரு கட்டுப்பாடற்ற விமான நிலையமாகும், இது விண்ட்ஸாக்குகளைத் தவிர வேறு எந்த வழிசெலுத்தல் உதவிகளும் இல்லை மற்றும் உள் விமான மீட்பு மற்றும் தீயணைப்பு (ஏ. ஆர். எஃப். எஃப்) பிரிவு இல்லை.
• கடைசி ஓடுபாதை மறு-கார்பெட்டிங் மார்ச் 2016 இல் இருந்தது, இதன் விளைவாக மங்கலான அடையாளங்கள் மற்றும் தளர்வான சரளை ஏற்பட்டது என்று விசாரணைக் குழு குறிப்பிட்டது.
• விசாரணையின் ஒரே நோக்கம் விபத்துக்களைத் தடுப்பதாகும், குற்றம் அல்லது பொறுப்பைப் பகிர்வது அல்ல என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
• வழங்கப்பட்ட தகவல்கள் ஆரம்ப மற்றும் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை.

ஆவணத்திலும்

• பைலட்-இன்-கமாண்ட் (பி. ஐ. சி) 61 வயதுடையவராக இருந்தார், மொத்தம் 18,855 பறக்கும் நேரமும் 2,815 மணி நேரமும் இருந்தது.
• முதல் அதிகாரி (எஃப்ஓ) 25 வயதாக இருந்தார், மொத்தம் 2,490 பறக்கும் மணி நேரமும் 2,243 மணி நேரமும் வகையிலும் இருந்தார்.
• இரண்டு விமானிகளும் பாராமதியில் பணியாற்றிய முன் அனுபவம் கொண்டவர்கள் மற்றும் விமான நிலையத்தின் நிலப்பரப்பை அறிந்திருந்தனர்.
• விபத்து நடந்த நேரத்தில் விமானம் குறைந்தபட்ச உபகரணங்கள் பட்டியலின் (எம்இஎல்) கீழ் பறக்கவில்லை.
• என். டி. எஸ். பி (அமெரிக்கா) பம்பார்டியர், ஹனிவெல் மற்றும் எஃப். ஏ. ஏ ஆகியவற்றிலிருந்து அங்கீகாரம் பெற்ற பிரதிநிதிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆலோசகர்களை விசாரணைக்கு உதவ நியமித்தது.