அமலாக்கம் விமான விபத்து விசாரணை பணியகம்
ஏஏஐபிஃ செஸ்னா விபத்து நடந்த நாளில் கலபுராகி விமான நிலையத்தில் ஏடிசி கடிகாரம் இல்லை
இது கர்நாடகாவின் மங்களூர் கிராமத்திற்கு அருகே 08.02.2026 இல் நடந்த செஸ்னா 172 பயிற்சி விமான விபத்து குறித்து சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் உள்ள விமான விபத்து புலனாய்வு பணியகம் (ஏஏஐபி) வெளியிட்ட முதற்கட்ட அறிக்கையாகும்.
இது குடிமக்களுக்கு முக்கியமானது, ஏனெனில் இது சம்பவம், குழுவினருக்கு ஏற்பட்ட காயங்கள் மற்றும் நடந்து வரும் பாதுகாப்பு விசாரணை பற்றிய ஆரம்ப உண்மை விவரங்களை வழங்குகிறது.
அது யாருக்கு கவலை அளிக்கிறதுஃ இந்த அறிக்கை விமான விபத்து புலனாய்வு பணியகம் (ஏஏஐபி), ஆபரேட்டர் ரெட்பேர்ட் விமான பயிற்சி அகாடமி பிரைவேட் லிமிடெட் (ஆர்எஃப்டிஏபிஎல்), விமான உரிமையாளர் ப்ளூஎத்ரோட் ஏரோ குளோபல் பிரைவேட் லிமிடெட், விமானத்தில் பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் மாணவர் விமானி மற்றும் கர்நாடகாவின் விஜயபுரா மாவட்டத்தில் உள்ள உள்ளூர் சமூகம் ஆகியவற்றைப் பற்றியது.
புலனாய்வாளர்கள் என்ன கண்டுபிடித்தனர்
- கலபுராகி விமான நிலையத்திலிருந்து பெலகாவி விமான நிலையத்திற்கு ஒரு குறுக்கு நாடு பயிற்சி விமானத்தை இயக்கும் செஸ்னா 172 (விடி-ஈயூசி) இந்த விபத்தில் ஈடுபட்டது.
- இந்த விமானம் பெலகாவியில் இருந்து சுமார் 66 என்எம் என்ஜின் சக்தியை இழந்தது, இது ஒரு விவசாய வயலில் முன்னெச்சரிக்கை தரையிறங்குவதற்கு வழிவகுத்தது.
- விமானம் தலைகீழாக கவிழ்ந்தது, மூக்கு தரையிறங்கும் கியர், வளைந்த பிரதான தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் என்ஜின் சேதம் உள்ளிட்ட கணிசமான சேதத்தைத் தக்கவைத்தது.
- பயிற்றுவிப்பாளருக்கு கடுமையான காயங்கள் ஏற்பட்டன (முழங்கால் மற்றும் முகத்தில் வெட்டுக்கள்) மற்றும் மாணவர் விமானிக்கு லேசான காயங்கள் ஏற்பட்டன; இருவரும் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டு பின்னர் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டனர்.
- 'மொத்த எரிபொருள்'200 லிட்டராக பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், பயிற்றுவிப்பாளர் புறப்படுவதற்கு முன்பு தொழில்நுட்ப பதிவில்'விமானத்திற்கு முன் எரிபொருள்'மற்றும்'உண்மையான எரிபொருள் மேம்பாடு'ஆகியவற்றிற்கான உள்ளீடுகளை முடிக்கவில்லை என்று ஏஏஐபி குறிப்பிட்டது.
- இடிபாடுகள், இயந்திரம், பதிவுப்புத்தகங்கள் மற்றும் சிசிடிவி காட்சிகளுடன் விசாரணை நடந்து வருகிறது.
- விசாரணையின் நோக்கம் விபத்துக்களைத் தடுப்பதாகும், குற்றம் அல்லது பொறுப்பைப் பகிர்வது அல்ல என்று ஏஏஐபி கூறியது.
ஆவணத்திலும்
- இந்த விமானம் 1975 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் விபத்துக்கு முந்தைய நாள் 07.02.2026 இல் பராமரிப்புக்கு (இண்டக்ஷன் ஏர் ஃபில்டர் மாற்று மற்றும் ஆபரேஷன் 27 ஆய்வு) உட்படுத்தப்பட்டது.
- விசாரணையின் போது மாதிரிகள் எடுக்க விமானத்தில் எரிபொருள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை, இருப்பினும் எண்ணெய் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டன.
- விமானத்தில் விமான தரவு ரெக்கார்டர்கள் அல்லது காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர்கள் பொருத்தப்படவில்லை, இது நடைமுறையில் உள்ள விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதாகக் கூறப்படுகிறது.
- NOTAM C 0004/26 இன் படி, விபத்து நடந்த தேதியில் கலபுராகி விமான நிலையத்தில் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு (ஏடிசி) கடிகாரம் இல்லை.
- உள்ளூர் மக்களின் உதவியுடன் மாணவர் விமானி காக்பிட்டிலிருந்து பயிற்றுவிப்பாளரால் மீட்கப்பட்டார்.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன. இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் ஒரு தானியங்கி காசோலை மூலம் ஆவணத்தில் கண்டறியப்பட்டது.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
விமான விபத்து புலனாய்வு பணியகம்-விமான விபத்துக்கள் மற்றும் கடுமையான சம்பவங்கள் குறித்த இறுதி மற்றும் முதற்கட்ட அறிக்கைகள்
விசாரணை அறிக்கை · குறிப்பு cc2125512fb58cfe · 8 பிப்ரவரி 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.