நாட் ஹைவேஸ் இன்ஃப்ரா தேவ் கார்ப்பரேஷன்
12 மாத ஆய்வு வாகன ஒப்பந்தத்திற்காக என். எச். ஐ. டி. சி. எல். ரூ. 10,000 ஈ. எம். டி செலவிடுகிறது
என். எச். ஐ. டி. சி. எல், பி. எம். யு-க்யால்ஷிங் (சிக்கிம்) ஒரு வணிக ஆய்வு வாகன சேவையை மாதாந்திர ஏற்பாட்டிற்காக ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது, டெண்டர் தேதி நிலவரப்படி வாகனம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மாதாந்திர இயக்க வரம்பு 3000 ஆக இருக்க வேண்டும்.
என். எச். ஐ. டி. சி. எல், பி. எம். யு-க்யால்ஷிங் (சிக்கிம்) ஒரு வணிக ஆய்வு வாகன சேவையை மாதாந்திர ஏற்பாட்டிற்காக ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது, டெண்டர் தேதி நிலவரப்படி வாகனம் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மாதாந்திர ஓட்ட வரம்பு 3000 கிமீ ஆக இருக்க வேண்டும்.
யார் ஏலம் எடுக்கலாம்ஃ நிறுவனங்கள், சுற்றுலா மற்றும் பயண முகவர்கள் அல்லது தனிநபர்கள் வாகனப் பதிவு, பான்/ஆதார், வங்கி விவரங்கள் மற்றும் காப்பீட்டுக் கொள்கை உள்ளிட்ட தொழில்நுட்ப ஏலத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். வாகனம் ஸ்கார்பியோ/பொலெரோ/எக்ஸ்யூவி மகிந்திரா மாடல் அல்லது அதற்கு சமமானதாக இருக்க வேண்டும், மூன்று ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் 3000 கிமீ மாதாந்திர ஓட்ட வரம்பிற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். ஏலதாரர்கள் பான் உடன் இணைக்கப்பட்ட செல்லுபடியாகும் பான் மற்றும் ஆதார் வைத்திருக்க வேண்டும்.
முக்கிய சொற்கள்
- ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடுஃ 21.07.2026 1300 மணிக்கு
- ஈஎம்டிஃ ரூ. 10, 000.00
- ஏலத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம்ஃ நிதி ஏலம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து 60 நாட்கள்
- ஒப்பந்த காலம்ஃ 12 மாதங்கள்
- டெண்டர் வகைஃ இரண்டு கட்டங்கள் (தொழில்நுட்ப மற்றும் நிதி ஏலங்கள்)
- ஆவண செலவுஃ ரூ. 590.00
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
எதையும் சரிபார்க்க முடியவில்லை. எங்கள் மென்பொருளால் இந்த ஆவணத்தைப் படிக்க முடியாது (இது ஒரு ஸ்கேன் ஆக இருக்கலாம்), எனவே சுருக்கத்தில் எதுவும் அதற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்படவில்லை.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்த ஆவணம் எங்கள் காப்பகத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முதல் பக்கங்களில் காட்டப்படவில்லைஃ எங்கள் மென்பொருளால் ஆவணத்தைப் படிக்க முடியாது, எனவே சுருக்கத்தில் உள்ள எதையும் அதற்கு எதிராக சரிபார்க்க முடியாது.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL)
டெண்டர் · 6 ஜூலை 2026
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.