நாட் ஹைவேஸ் இன்ஃப்ரா தேவ் கார்ப்பரேஷன்
ஆரம்ப அழைப்புக்குப் பிறகு மேற்கு வங்க சாலை திட்டத்திற்கான ஏலத்தை என். எச். ஐ. டி. சி. எல் மீண்டும் வெளியிடுகிறது
மேற்கு வங்கத்தில் ரேஷி எல்லைக்கு அருகே உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை-717ஏ-இல் உள்ள 1 கி. மீ. நீளமுள்ள சாலைப் பகுதியை (கி. மீ. ஐ. டி1 முதல் கி. மீ. ஐ. டி2 வரை) சரிவு பாதுகாப்பு, நிலச்சரிவு தணிப்பு மற்றும் புனரமைப்பதற்கான ஏலங்களை என். எச். ஐ. டி. சி. எல். அழைக்கிறது.
மேற்கு வங்கத்தில் ரேஷி எல்லைக்கு அருகே உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலை-717ஏ-இல் 1 கி. மீ. நீளமுள்ள சாலைப் பகுதியை (கி. மீ. ஐ. டி. 2 முதல் கி. மீ. ஐ. டி. 1 வரை) சரிவு பாதுகாப்பு, நிலச்சரிவு தணிப்பு மற்றும் புனரமைப்பதற்கான ஏலங்களை தேசிய நெடுஞ்சாலை மேம்பாட்டு நிறுவனம் (என். எச். ஐ. டி. சி. எல்) ஈ. பி. சி (பொறியியல், கொள்முதல் மற்றும் கட்டுமானம்) அடிப்படையில் அழைக்கிறது.
யார் ஏலம் எடுக்கலாம்ஃ தகுதி மற்றும் தகுதி அளவுகோல்கள் ஆர். எஃப். பி. யில் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன என்றும், தொழில்நுட்ப ஏலத்தின் கீழ் ஆராயப்படும் என்றும் ஆவணம் கூறுகிறது, ஆனால் குறிப்பிட்ட வரம்புகள் (குறைந்தபட்ச விற்றுமுதல், அனுபவம் அல்லது தேவையான சான்றிதழ்கள் போன்றவை) வழங்கப்பட்ட உரையில் குறிப்பிடப்படவில்லை. ஏலதாரர்கள் உள்ளூர் உள்ளடக்கத்திற்கான சுய சான்றிதழை சமர்ப்பிக்க வேண்டும் (வகுப்பு I: குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதம், வகுப்பு II: குறைந்தபட்சம் 20 சதவீதம்) அல்லது உள்ளூர் அல்லாத சப்ளையர்களாக கருதப்பட வேண்டும். கூட்டு நிறுவனங்கள் தகுதியான நிறுவனங்களாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.
முக்கிய சொற்கள்
- மதிப்பிடப்பட்ட செலவுஃ ரூ. 55.26 கோடி (ஜிஎஸ்டியை தவிர)
- ஏலப் பாதுகாப்புஃ ரூ. 0.56 கோடி (ரூபாய் ஐம்பத்தெட்டு லட்சம் மட்டுமே)
- டெண்டர் வகைஃ சர்வதேச போட்டி ஏலம் (ஒற்றை நிலை இரண்டு பகுதி அமைப்பு)
- ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடுஃ 18.07.2026, 15.00 மணி.
- ஏலத்தின் செல்லுபடியாகும் காலம்ஃ பிஐடி செலுத்த வேண்டிய தேதியிலிருந்து 120 நாட்கள்
- கட்டுமான காலம்ஃ 12 மாதங்கள்
- குறைபாடு பொறுப்பு காலம்ஃ 60 மாதங்கள்
ஆவணத்திலும்
- இது திட்டத்திற்கான'2 வது அழைப்பு'ஆகும், இது முந்தைய ஏல செயல்முறை நிகழ்ந்திருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.
- ஏலப் பாதுகாப்புத் தொகை (ரூ. 0.56 கோடி) திட்ட மதிப்பீட்டு செலவில் சுமார் 1 சதவீதமாகும்.
- ஏலதாரர்கள் ஏலப் பத்திரத்தை குறிப்பாக மின்னணு வங்கி உத்தரவாதமாக (மின்னணு வங்கி உத்தரவாதம்) எஸ். எஃப். எம். எஸ் நுழைவாயில் வழியாக சமர்ப்பிக்க வேண்டும்; பிற படிவங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது.
இது எப்படி எழுதப்பட்டது?
நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.
புள்ளிவிவரங்கள் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. நமது தானியங்கி காசோலையால் ஆவணத்தில் இந்த சுருக்கத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. புள்ளிவிவரங்களை கவனமாக நடத்தி அசல் எண்ணை சரிபார்க்கவும்.
அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.
இந்த ஆவணம் எங்கள் காப்பகத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முதல் பக்கங்களில் காட்டப்படவில்லைஃ சுருக்கத்தில் உள்ள ஒரு எண்ணை ஆவணத்தில் காண முடியவில்லை.
இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.
நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்
அசல் ஆவணம்
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL)
டெண்டர் · 3 ஜூன் 2026
அதை இங்கே படியுங்கள்.
ஒரு குடிமகன் கேட்கக்கூடிய கேள்விகள்
ஆவணங்களிலிருந்து இயந்திர ரீதியாக எடுக்கப்பட்ட அவதானிப்புகள்-கண்டுபிடிப்புகள் அல்லது குற்றச்சாட்டுகள் அல்ல.
- இந்தத் துறை இந்த ஆவணத்தை முதலில் வெளியிட்ட பிறகு 4 முறை மாற்றியது.
- ஒவ்வொரு திருத்தத்தையும் தூண்டியது எது, மேலும் ஏலதாரர்களுக்கு பதிலளிக்க நேரத்தை வழங்க இறுதி தேதி நீட்டிக்கப்பட்டது?
- தகுதி மற்றும் நோக்கத் தேவைகள் கூறப்பட்ட நோக்கம் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புடன் பொருந்துகிறதா?
- அனைத்து திருத்தங்களும் காலக்கெடுவுக்கு முன்பே இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்டதா?
விவாதம்
இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.