Sunday, 8 November 2026 कौन ज़िम्मेदार?
कौन ज़िम्मेदार?KaunZimmedar

ஒவ்வொரு கதையும் ஒரு உண்மையான அரசாங்க ஆவணம்.

மொழிபெயர்க்கப்பட்டது தமிழ் (தமிழ்) இயந்திரத்தின் மூலம் (IndicTrans2, நமது சொந்த கணினியில்). அதில் பிழைகள் இருக்கலாம்-ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.

நாட் ஹைவேஸ் இன்ஃப்ரா தேவ் கார்ப்பரேஷன்

என். எச். ஐ. டி. சி. எல் ரூ. 5,000 கோடி மேகாலயா-அசாம் நெடுஞ்சாலை வழித்தடத்திற்கான ஏலங்களை அழைக்கிறது.

தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (என். எச். ஐ. டி. சி. எல்) மூலம் இந்திய அரசு, தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (என். எச். ஐ. டி. சி. எல்) மூலம், தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (என். எச். ஐ. டி. சி. எல்) இலிருந்து ஒரு 54.720 கிமீ கிரீன்ஃபீல்ட் அதிவேக நடைபாதையை உருவாக்க, பராமரிக்க, நிர்வகிக்க மற்றும் இயக்க ஒரு தனியார் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது.

இந்திய அரசு, தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் லிமிடெட் (என். எச். ஐ. டி. சி. எல்) மூலம், மேகாலயாவில் உள்ள மாவ்லிங்க்குங் (ஷில்லாங் அருகே) முதல் அசாமில் உள்ள பஞ்ச்கிராம் (சில்சார் அருகே) வரை, குறிப்பாக தொகுப்பு-3 (கி. மீ. ஐ. டி. 2 முதல் கி. மீ. ஐ. டி. 3 வரை), கலப்பு வருடாந்திர அடிப்படையில் ஒரு தனியார் நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்து கொண்டுள்ளது.

யார் ஏலம் எடுக்கலாம்ஃ ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்படவில்லை

முக்கிய சொற்கள்

  • மதிப்பிடப்பட்ட திட்ட செலவு (ஜி. எஸ். டி. தவிர): ரூ.
  • மதிப்பிடப்பட்ட ஏல செலவு (ஜி. எஸ். டி. தவிர): ரூ.
  • ஏலம் சமர்ப்பிக்கும் காலக்கெடுஃ 03.08.2026 (இந்திய நேரப்படி 1500 மணி நேரம் வரை)
  • ஏலத்தின் செல்லுபடியாகும் தன்மைஃ குறிப்பிடப்படவில்லை
  • ஒப்பந்த காலம்ஃ குறிப்பிடப்படவில்லை

இது எப்படி எழுதப்பட்டது?

நமது சொந்த கணினியில் இயங்கும் ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு மாதிரி அரசாங்க ஆவணத்தைப் படித்து இந்த சுருக்கத்தை எழுதியது. அதை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை.

எதையும் சரிபார்க்க முடியவில்லை. எங்கள் மென்பொருளால் இந்த ஆவணத்தைப் படிக்க முடியாது (இது ஒரு ஸ்கேன் ஆக இருக்கலாம்), எனவே சுருக்கத்தில் எதுவும் அதற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்படவில்லை.

அந்த காசோலை ஒப்பிடுகிறது எண்கள் மட்டுமே. ஆவணம் என்ன சொல்கிறது என்பதை வார்த்தைகள் கூறுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியாது-எனவே அசல் ஆவணம் எப்போதும் அதிகாரமாக இருக்கும்.

இந்த ஆவணம் எங்கள் காப்பகத்தில் உள்ளது, ஆனால் எங்கள் முதல் பக்கங்களில் காட்டப்படவில்லைஃ எங்கள் மென்பொருளால் ஆவணத்தைப் படிக்க முடியாது, எனவே சுருக்கத்தில் உள்ள எதையும் அதற்கு எதிராக சரிபார்க்க முடியாது.

இந்தப் பக்கம் இயந்திரத்தால் மொழிபெயர்க்கப்பட்டது; ஆங்கில உரை மற்றும் அசல் ஆவணம் அதிகாரப்பூர்வமானவை.

நாங்கள் எப்படி வேலை செய்கிறோம்? · இந்தக் கதையில் ஒரு பிழையைப் புகாரளிக்கவும்

அசல் ஆவணம்

தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் (NHIDCL)

டெண்டர் · 12 ஜூன் 2026

அறிவிப்பு 12 ஜூன் 2026 nhidcl.com இல்

விவாதம்

ஆவணங்களைப் பற்றிப் பேசுங்கள், மக்களைப் பற்றி அல்ல. தனிப்பட்ட நபர்களைப் பற்றி பேச வேண்டாம். குற்றம் அல்லது தவறு பற்றிய குற்றச்சாட்டுகளை உண்மையாகக் கூற வேண்டாம்-அதற்கு பதிலாக கேள்விகளைக் கேளுங்கள். குடிமக்களாக இருங்கள். இந்த விதிகளை மீறும் இடுகைகளை மதிப்பீட்டாளர்கள் அகற்றலாம்.

இடுகையிட கூகிள் மூலம் உள்நுழையவும்

இந்த ஆவணம் குறித்து இதுவரை யாரும் விவாதிக்கவில்லை.