ସମୁଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ବିଲ୍ 2024 1925 ଅଧିନିଯ଼ମକୁ ରଦ୍ଦ କରେ, ବ୍ରୁସେଲ୍ସ ନିଯ଼ମ ଗ୍ରହଣ କରେ

ଏହି ବିଲ୍ ସମୁଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ସମ୍ବନ୍ଧୀଯ଼ ବାହକମାନଙ୍କ ଦାଯ଼ିତ୍ୱ, ଦାଯ଼ିତ୍ୱ, ଅଧିକାର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ପାଇଁ ଭାରତୀଯ଼ ସମୁଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ସାମଗ୍ରୀ ପରିବହନ ଅଧିନିଯ଼ମ, 1925 କୁ ବଦଳାଇଥାଏ। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ଯ଼ ଅନୁସୂଚୀରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ନିଯ଼ମଗୁଡ଼ିକୁ ଆଇନଗତ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରିବା, ଯାହା ବ୍ରୁସେଲ୍ସରୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀଯ଼ ସମ୍ମିଳନୀ ଉପରେ ଆଧାରିତ |

ବାହକ (ମାଲିକ କିମ୍ବା ଚାର୍ଟର୍ ସମେତ ଯେଉଁମାନେ ପରିବହନ ଚୁକ୍ତିନାମା କରନ୍ତି), ସିପର୍, ଏବଂ ଲଡିଙ୍ଗ୍ ବିଲ୍ ଧାରକ କିମ୍ବା ଭାରତର କୌଣସି ବନ୍ଦରରୁ ଅନ୍ଯ଼ କୌଣସି ବନ୍ଦରକୁ ସମୁଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ନିଆଯାଇଥିବା ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ସମାନ ମାଲିକାନା ଦସ୍ତାବିଜ, ତାହା ଭାରତ ଭିତରେ କିମ୍ବା ବାହାରେ ହେଉ।

• ଅନୁସୂଚୀରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ଯ଼ ନିଯ଼ମରେ ଭାରତୀଯ଼ ବନ୍ଦରରୁ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ ପାଇଁ ଆଇନର ବଳ ରହିଛି।
• ଏହି ନିଯ଼ମ ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଚୁକ୍ତିରେ ଏକ ସମୁଦ୍ର ଯୋଗ୍ଯ଼ ଜାହାଜ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ବାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା କୌଣସି ନିହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ନାହିଁ |
• ଭାରତରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ଯ଼େକ ମାଲ ପରିବହନ ବିଲ୍ରେ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ବିବୃତ୍ତି ରହିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ ଯେ ଏହା ପ୍ରଯୁଜ୍ଯ଼ ନିଯ଼ମ ଅନୁଯାଯ଼ୀ ଅଟେ।
• ଏହି ନିଯ଼ମର ଧାରା 6ରେ ନୌଚାଳନା ଜାହାଜ ଏବଂ ଶ୍ରୀଲଙ୍କାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଛି।
• ବଲ୍କ୍ କାର୍ଗୋ ପାଇଁ ଯେଉଁଠାରେ ତୃତୀଯ଼ ପକ୍ଷଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଓଜନ ନିର୍ଣ୍ଣଯ଼ କରାଯାଏ, ଲଡିଙ୍ଗ୍ ବିଲ୍ ବାହକଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସେହି ଓଜନ ପ୍ରାପ୍ତିର ପ୍ରାଥମିକ ପ୍ରମାଣ ନୁହେଁ |
• କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଏହି ଆଇନକୁ କାର୍ଯ୍ଯ଼କାରୀ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଜାରି କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଦ୍ୱାରା ଅନୁସୂଚୀରେ ସଂଶୋଧନ କରିପାରନ୍ତି।
• ଏହି ଅଧିନିଯ଼ମ ଅଧୀନରେ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ବିଜ୍ଞପ୍ତି 30 ଦିନ ପାଇଁ ସଂସଦରେ ରଖିବା ଆବଶ୍ଯ଼କ।
• ଏହି ଆଇନ ଦ୍ୱାରା ଉପୁଜିଥିବା ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ଯ଼ନ୍ତ ଦୂର କରିବାର କ୍ଷମତା କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ପାଖରେ ରହିଛି।
• ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଧିକାର ଏବଂ କାର୍ଯ୍ଯ଼ାନୁଷ୍ଠାନ ପାଇଁ ସଞ୍ଚଯ଼ ସହିତ ସମୁଦ୍ର ଦ୍ୱାରା ସାମଗ୍ରୀର ଭାରତୀଯ଼ ପରିବହନ ଅଧିନିଯ଼ମ, 1925 କୁ ରଦ୍ଦ କରାଯାଇଛି।
• ଏହି ଅଧିନିଯ଼ମ ମର୍ଚାଣ୍ଟ ସିପିଂ ଅଧିନିଯ଼ମ, 1958 ର ଧାରା 331 ଏବଂ ଭାଗ XA ର କାର୍ଯ୍ଯ଼କାରିତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଏ ନାହିଁ।

ଏ. ଆଇ. ଦ୍ୱାରା ଡକ୍ଯ଼ୁମେଣ୍ଟରୁ ଲେଖାଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହା ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଛି। ନିମ୍ନରେ ମୂଳଟି ପ୍ରାମାଣିକ ଅଟେ।

ମୂଳ ଦସ୍ତାବିଜ