मुर्शिदाबादमा भिडन्त हुँदा खुला भएको लेभल क्रसिङको गेट, रेलवेले भनेको छ

प्रश्नमा रेल मन्त्रालयलाई विशेष गरी मुर्शिदाबाद जिल्लामा हालैको घटनामा रेलले सवारी साधनसँग ठोक्किएको घटना र गेट सुरक्षाको चिन्तालाई सम्बोधन गर्न स्तर क्रसिंग दुर्घटनाहरूमा भएको वृद्धिको विवरण प्रदान गर्न आग्रह गरिएको थियो। रेल मन्त्रालयले सुरक्षा उपायहरू र दुर्घटना तथ्याङ्कमा एक बयानको साथ जवाफ दियो।

सोधे र जवाफ दिएः द्वारा सोधिएकोः श्री सेल्वगनपति टी. एम.; द्वारा उत्तरः रेल मन्त्रालय (मन्त्री श्री अश्विनी वैष्णव)।

सरकारले के भनेको हो

• परिणाम स्वरूप रेल दुर्घटनाहरू 2014-15 मा 135 बाट घटेर 2025-26 मा 16 (88 प्रतिशत घट्यो) भयो।
• परिणामी दुर्घटना सूचकाङ्क 2014-15 मा 0.11 बाट घटेर 2025-26 मा 0.01 (91 प्रतिशत कमी) भयो।
• विगत 3 वर्ष र चालु वर्ष (30.07.2026 सम्म) मा मानव स्तर क्रसिङ्ग गेटहरूमा 3 परिणामी रेल दुर्घटनाहरू भएका छन्।
• सुरक्षा खर्च 2013-14 मा रु. 39,200 करोडबाट बढेर 2026-27 मा रु. 1,20,389 करोड भयो।
• 30.06.2026 सम्म 10,395 गेटहरूमा प्रदान गरिएको स्तर क्रसिङ्ग गेटहरूको इन्टरलकिङ।
• ब्रोडगेज मार्गहरूमा सबै मानव रहित स्तर क्रसिङ्गहरू जनवरी 2019 सम्ममा हटाइयो।
• कभाच (स्वचालित रेल सुरक्षा) संस्करण 4.0 लाई 31.07.2026 मा 2,633 मार्ग किलोमिटरमा कमिसन गरिएको छ।
• जुन 2026 सम्म कवच कार्यमा प्रयोग गरिएको रकम 3,875 करोड रुपैयाँ रहेको छ।
• मुर्शिदाबादको घटनामा 17.07.2026 मा मानव स्तर क्रसिङ्ग गेट नम्बर 24 A/2 मा ट्रेन 53054 सँग टाटा सुमो स्कूल भ्यान ठोक्किएको थियो।
• टक्करको समयमा, लेवल क्रसिङको गेट खुला अवस्थामा थियो, यद्यपि यो बन्द हुन लागेको थियो।

कागजातमा पनि

• जवाफमा भनिएको छ कि रेलको मार्गको समयमा गेट बन्द हुने थियो, तर टक्करको समयमा यो खुला अवस्थामा थियो।
• अघिल्लो रेल (13431 यूपी नबद्वीप एक्सप्रेस) दुई मिनेट अघि गेट बन्द अवस्थामा पार गर्दै उही स्तर पार गरेको जवाफमा उल्लेख छ।
• कागजातको पाठ काटिएको छ र मुर्शिदाबाद घटनाको अन्तिम विवरण वा सूचीबद्ध सामान्य सुरक्षा उपायहरू बाहेक गेट ड्यासिङका लागि'दृढ समाधान'सम्बन्धी भाग (घ) को विशिष्ट प्रतिक्रिया प्रदान गर्दैन।