विधेयकले सन् 2001 को विमान महासन्धिमा कानुनी बल दिन्छ

यसको उद्देश्य यी चासोहरूका लागि समान कानुनी ढाँचा स्थापना गरेर भाडामा दिने वा सुरक्षा सम्झौताहरू जस्ता विमान लेनदेनमा संलग्न ऋणदाताहरू र ऋणदाताहरूको अधिकारको रक्षा गर्नु हो।

यो कसलाई लिएर चिन्तित छः कानूनले विमान वस्तुहरू सम्बन्धी सम्झौताहरूमा संलग्न ऋणदाताहरू (जस्तै पट्टाधारकहरू, सशर्त विक्रेताहरू, वा चार्जहरू) र ऋणदाताहरू (जस्तै पट्टाधारकहरू, सशर्त खरीददारहरू, वा चार्जरहरू) लाई असर गर्दछ। यो नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (रजिस्ट्री प्राधिकरणको रूपमा) र क्षेत्रीय क्षेत्राधिकार भएको उच्च अदालतहरूमा पनि लागू हुन्छ।

बिलले के गर्छ

• कन्भेन्सन र प्रोटोकलको भारतमा विमान वस्तुहरूको सम्बन्धमा कानूनको शक्ति छ, जुन भारतले गरेको घोषणाहरूको अधीनमा छ।
• नागरिक उड्डयन महानिदेशालयलाई'रजिस्ट्री प्राधिकरण'को रूपमा तोकिएको छ र कार्यान्वयनका लागि निर्देशनहरू जारी गर्न सक्छ।
• ऋणदाताहरूले रजिस्ट्री प्राधिकरणमा देयको रेकर्ड कायम राख्न र पेस गर्न आवश्यक छ।
• ऋणदाताहरूले कन्भेन्सन वा प्रोटोकल अन्तर्गत उपचारहरू प्रयोग गर्नु अघि पूर्वनिर्धारितको रजिस्ट्री प्राधिकरणलाई सूचित गर्नुपर्छ।
• दिवाला सम्बन्धी उपायहरूका लागि विशिष्ट प्रावधानहरू लागू हुन्छन् यदि ऋणी भारतीय संस्था हो वा भारतमा उनीहरूको व्यवसायको प्रमुख स्थान छ, र ब्याज दर्ता गरिएको छ भने।
• भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 को अधीनमा दर्ता रद्द गर्ने र निर्यात अनुरोधहरूका लागि प्रावधानहरू लागू हुन्छन्।
• क्षेत्रीय क्षेत्राधिकार भएका उच्च अदालतहरू अधिवेशनको धारा 53 अन्तर्गत विशेष मामिलाहरूका लागि सान्दर्भिक अदालतहरू हुन्।
• केन्द्र सरकारसँग नियम बनाउने, महासन्धिअन्तर्गत घोषणा गर्ने वा फिर्ता लिने र कार्यान्वयनका कठिनाइहरू (सुरु भएको तीन वर्षभित्र) हटाउन सक्ने अधिकार छ।

कागजातमा पनि

• विधेयकले विसङ्गतिको मामलामा यसको प्रावधानहरू अन्य कुनै पनि कानूनमा प्रबल रहेको बताउँछ।
• विधेयकले केन्द्र सरकार वा सार्वजनिक सेवा प्रदायकहरूको विमान वस्तुलाई उनीहरूको देय रकमका लागि पक्राउ गर्ने वा हिरासतमा राख्ने अधिकारलाई असर गर्दैन।
• ऐनअन्तर्गत बनाइएका नियमहरू संसदको दुवै सदनमा कुल तीस दिनका लागि राख्नुपर्छ।