CAG ले कर्नाटक लेखापरीक्षण निष्कर्षहरूमा ₹3, 464.94 करोड फेला पारेको छ।

यो कसलाई लिएर चिन्तित छः कर्नाटक सरकार (वाणिज्यिक कर, स्ट्याम्प र दर्ता, राज्य उत्पाद शुल्क, र यातायात विभागहरू)

लेखापरीक्षकले के फेला पारे

• करको गैर/छोटो लेवी र राजस्व पूर्वनिर्धारित रकमको कुल अवलोकनहरू ₹ 169.18 करोड।
• बिक्री सम्झौताको गलत वर्गीकरणका कारण स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 18.84 करोड।
• संयुक्त विकास सम्झौताहरूमा स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 32.82 करोड।
• तथ्यहरू प्रकट नगरेको कारण स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 14.10 करोड।
• महान्यायाधिवक्ताको सामान्य शक्तिहरूमा स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 15.06 करोड।
• जारी विलेखहरूको अनुचित कार्यान्वयनका कारण स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 14.20 करोड।
• धितो विलेखहरूको अनुचित वर्गीकरणका कारण स्ट्याम्प शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 6.69 करोड।
• अविभाजित सेयरको न्यून मूल्याङ्कनका कारण स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो लेवीः ₹ 9 करोड।
• सम्पत्तिहरूको न्यून मूल्याङ्कनका कारण स्ट्याम्प शुल्क र दर्ता शुल्कको छोटो शुल्कः ₹ 4.05 करोड।
• संशोधित घोषित मूल्य अपनाउन ढिलाइका कारण अतिरिक्त उत्पाद शुल्कमा राजस्वको हानिः ₹ 58.13 लाख।
• सन् 2019 र 2024 को बिचमा हरित करको गैर-सङ्कलनका कारण सम्भावित राजस्व घाटाः ₹ 90.46 करोड।
• सन् 2019 र 2024 का बिचमा सडक सुरक्षा उपकर सङ्कलन नगर्ने कारण हुने सम्भावित राजस्व घाटाः ₹ 4.68 करोड।
• अनुबन्ध सवारीका लागि असङ्गत कर दरका कारण राजस्वको गैर/छोटो प्राप्तिः ₹ 1.54 करोड।
• भाडामा दिइएको निजी सेवा सवारी साधनहरूको गलत वर्गीकरणका कारण करको छोटो लेवीः ₹ 82.63 लाख।
• गैर-मौद्रिक लेनदेनको मूल्याङ्कन जस्ता उच्च जोखिमका क्षेत्रहरूको जाँचलाई बलियो बनाउन सिफारिस।
• सूचना मुद्दादेखि रिकभरी स्थितिसम्म मागहरूको प्रणाली-स्तर ट्र्याकिङ सक्षम गर्न सिफारिस।
• तेस्रो-पक्ष डेटा स्रोतहरूसँग फिर्तीको क्रस-प्रमाणिकरणलाई संस्थागत बनाउन सिफारिस।
• म्यानुअल फिटनेस परीक्षणहरूको अनुसन्धान गर्न र स्वचालित परीक्षण केन्द्रहरू (एटिएस) को स्थापनालाई गति दिन सिफारिस।
• हरित कर देयको निगरानी गर्न वाहन प्रणालीमा नियन्त्रण निर्माण गर्ने सिफारिस।
• म्याद सकिएका प्रमाणपत्र वा अनुमतिपत्र भएका सवारी साधनहरू पहिचान गर्न वाहन डाटाबेसको नियमित समीक्षालाई अनिवार्य गर्ने सिफारिस।

कागजातमा पनि

• क्यागले जुन 2024 सम्म विभागहरूसँग सम्झौताका लागि ₹3, 464.94 करोड समावेश 4,966 अवलोकनहरू समावेश गरेको 1,451 निरीक्षण रिपोर्टहरू फेला पारेको छ।
• क्यागले रिपोर्ट गरे कि 24 वटा नमुना जिएसटी मामिलाहरू मध्ये 19 मा, स्थानीय जिएसटी कार्यालयहरूले लेखापरीक्षणको दायरा सीमित गर्दै माग गरिएको रेकर्डहरू उत्पादन गरेनन्।
• धारा 65 अन्तर्गत 90 वटा मामिलामा ₹ 112.16 करोडको अतिरिक्त राजस्व पहिचान गरे तापनि रिकभरी मात्र ₹ 9.18 करोड (10 प्रतिशत भन्दा कम रिकभरी दर) रहेको CAG ले उल्लेख गरेको छ।
• क्यागले पत्ता लगायो कि 55 क्षेत्रीय यातायात कार्यालयहरू (आरटीओहरू) ले अझै पनि म्यानुअल ड्राइभिङ परीक्षण विधिहरू प्रयोग गरे, जबकि केवल 12 सँग स्वचालित ड्राइभिङ परीक्षण ट्र्याकहरूमा पहुँच थियो।
• सन् 2019 र 2024 को बिचमा अस्थायी पञ्जीकरणको म्याद सकिएपछि 47,000 भन्दा बढी सवारी साधनहरू अपंजीकृत रहेको र 15 वर्षपछि लगभग 29 लाख सवारी साधनहरू पञ्जीकरण नवीकरण गर्न असफल भएको क्यागले जनाएको छ।
• सिएजीले अप्रिल 2019 देखि मार्च 2024 का बिचमा म्याद सकिएका फिटनेस सर्टिफिकेट (एफसी) भएका 3 लाख 87 हजार सवारी साधनहरू सडकमा निरन्तर चलिरहेको अवलोकन गरेको छ।
• क्यागले पत्ता लगायो कि यातायात अनुमति आवश्यक पर्ने लगभग एक तिहाइ (14.01 लाख मध्ये 4.7 लाख) सवारी साधनहरूसँग वैध अनुमति थिएन।
• नोभेम्बर 2021 देखि अनिवार्य अनलाइन आवेदनहरूको बावजुद, केवल 3.5% आवेदनहरू अनलाइन प्रशोधन गरिएको थियो, र सङ्कलन गरिएको कुल शुल्कको 37.9% नगद मार्फत थियो।
• अक्टोबर 2024 सम्ममा मोटर वाहन ऐनमा संशोधन गरेर पनि कुनै स्वचालित परीक्षण केन्द्र (एटिएस) स्थापना नगरिएको क्यागले जनाएको छ।