കടൽ വഴി ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകൽ ബിൽ 2024 1925 നിയമം റദ്ദാക്കി, ബ്രസ്സൽസ് നിയമങ്ങൾ അംഗീകരിച്ചു

കടൽ മാർഗ്ഗം ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ, ബാധ്യതകൾ, അവകാശങ്ങൾ, പ്രതിരോധശേഷി എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 1925 ലെ ഇന്ത്യൻ ചരക്ക് കടൽ നിയമത്തെ ഈ ബിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ബ്രസ്സൽസിൽ നിന്നുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഷെഡ്യൂളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിയമങ്ങൾക്ക് നിയമപരമായ ശക്തി നൽകാൻ ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ഇന്ത്യയിലെ ഏതെങ്കിലും തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ഇന്ത്യയ്ക്കകത്തോ പുറത്തോ മറ്റേതെങ്കിലും തുറമുഖത്തേക്ക് കടൽമാർഗം കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ കാരിയറുകൾ (വാഹന കരാറുകളിൽ ഏർപ്പെടുന്ന ഉടമകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചാർട്ടർമാർ ഉൾപ്പെടെ), കയറ്റുമതിക്കാർ, ചരക്ക് ബില്ലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ ഉടമസ്ഥാവകാശ രേഖകൾ.

• ഷെഡ്യൂളിലെ ബാധകമായ നിയമങ്ങൾക്ക് ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കടൽ ഗതാഗതത്തിന് നിയമപരമായ ശക്തിയുണ്ട്.
• ഈ നിയമങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ വരുന്ന കരാറുകളിൽ കടൽ യോഗ്യതയുള്ള ഒരു കപ്പൽ നൽകുന്നതിന് കാരിയറിന് പൂർണ്ണമായ ഉത്തരവാദിത്തമില്ല.
• ഇന്ത്യയിൽ പുറത്തിറക്കുന്ന ഓരോ ചരക്കുനീക്ക ബില്ലിലും ബാധകമായ നിയമങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണെന്ന വ്യക്തമായ പ്രസ്താവന ഉണ്ടായിരിക്കണം.
• പായ്ക്കപ്പലുകൾക്കും ശ്രീലങ്കയിലേക്കുള്ള പ്രത്യേക റൂട്ടുകൾക്കുമായി നിയമങ്ങളുടെ ആർട്ടിക്കിൾ VI പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി ഭാരം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ബൾക്ക് കാർഗോകൾക്ക്, ചരക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആ ഭാരം ലഭിച്ചതിന്റെ പ്രഥമദൃഷ്ട്യാ തെളിവല്ല ചരക്കുകളുടെ ബിൽ.
• നിയമം നടപ്പാക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയും വിജ്ഞാപനത്തിലൂടെ ഷെഡ്യൂൾ ഭേദഗതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം.
• നിയമപ്രകാരം പുറപ്പെടുവിച്ച വിജ്ഞാപനങ്ങൾ 30 ദിവസത്തേക്ക് പാർലമെന്റിന് മുന്നിൽ വയ്ക്കണം.
• രണ്ട് വർഷം വരെ ഈ നിയമത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാരിന് അധികാരമുണ്ട്.
• നിലവിലുള്ള അവകാശങ്ങൾക്കും നടപടികൾക്കുമുള്ള ലാഭത്തോടെ 1925ലെ ഇന്ത്യൻ ചരക്ക് കടൽ വഴി കൊണ്ടുപോകൽ നിയമം റദ്ദാക്കി.
• 1958 ലെ മർച്ചന്റ് ഷിപ്പിംഗ് നിയമത്തിലെ സെക്ഷൻ 331, പാർട്ട് XA എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ഈ നിയമം ബാധിക്കില്ല.

ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (AI) രേഖയിൽ നിന്ന് എഴുതി അതിനെതിരെ പരിശോധിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ഒറിജിനൽ ആധികാരികമാണ്.

യഥാർത്ഥ രേഖ