ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಧಿಯ ಗುರಿಯ <ಐ. ಡಿ. 1>% ರಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ.

ಇದು ಯಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಃ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ (ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ), ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಉದ್ಯಮಗಳು.

ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡದ್ದು ಏನು?

• ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ₹3, 259.68 ಕೋಟಿ ಇದ್ದ ನಿವ್ವಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ₹2, 660.28 ಕೋಟಿ, 2024-25 ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• 1, 321 ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ₹19, <ಐ. ಡಿ. 1> ಕೋಟಿಗಳ ಅನುಮೋದಿತವಲ್ಲದ ವೆಚ್ಚವು ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ <ಐ. ಡಿ. 2> ಆಗಿದೆ.
• ಉಳಿತಾಯವು ತಲಾ ₹100 ಕೋಟಿ ಮೀರಿದ 7 ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ₹28, 923.33 ಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ.
• ಸವಕಳಿಗಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 6,448 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್.
• ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ. ಯ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಕೊಡುಗೆಯು ₹25,000 ಕೋಟಿ (<ಐ. ಡಿ. 1>% ಸಾಧನೆ) ಗುರಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಕೇವಲ ₹5, <ಐ. ಡಿ. 2> ಕೋಟಿ ಆಗಿತ್ತು.
• ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ. ನಿಧಿಯ ₹3, <ಐ. ಡಿ. 1> ಕೋಟಿಯನ್ನು <ಐ. ಡಿ. 3> ಮತ್ತು <ಐ. ಡಿ. 2> ನಡುವಿನ ಆದ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ-ಅನುದಾನಿತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ₹ <ಐ. ಡಿ. 1> ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಿರಿ.
• ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಆದಾಯವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಆಸ್ತಿ ನವೀಕರಣದ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು, ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಐಪಿಎಎಂ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಲಾಭಾಂಶ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಶಿಫಾರಸುಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ.

ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ

• ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣ ಕೋಶ್ (ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ) ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಧಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 1ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಜಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
• ಸಿ. ಎ. ಜಿ. ಯು ಆರ್. ಆರ್. ಎಸ್. ಕೆ. ಯಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ಪಡೆದ ಸುರಕ್ಷತಾ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ₹1 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಗಣನೀಯ ಥ್ರೋ-ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಬ್ಯಾಕ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
• ಸಿಎಜಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಒಟ್ಟು ಕೆಲಸದ ವೆಚ್ಚಗಳ ಶೇಕಡಾ 1ರಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಪಿಂಚಣಿ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ನ ಮೇಲಿನ ಗುತ್ತಿಗೆ ಬಾಡಿಗೆ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
• ಪೂರಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಂಡವಾಳ ಅನುದಾನದ ಮತ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಭಾಗಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಳಿತಾಯವಿದ್ದು, ಕ್ರಮವಾಗಿ ₹11, 515.50 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ₹1 ಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಜಿ ಗಮನಿಸಿದೆ.