रेलवे सुरक्षा आयोग ने स्वीकार किया कि मेट्रो सर्कल कार्यालय अभी भी अस्वीकृत हैं

यह रेल सुरक्षा के मुख्य आयुक्त (नागरिक उड्डयन मंत्रालय के तहत) द्वारा जारी 2014-2015. के लिए वार्षिक रिपोर्ट है, जिसमें आयोग की वैधानिक गतिविधियों का विवरण दिया गया है, जिसमें नई लाइनों का निरीक्षण, गंभीर दुर्घटनाओं की जांच और सुरक्षा प्रतिबंध शामिल हैं। यह नागरिकों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह रेलवे सुरक्षा निरीक्षण, दुर्घटना पूछताछ और सुरक्षा नियामक निकाय की परिचालन स्थिति पर आधिकारिक डेटा प्रदान करता है।

यह किसकी चिंता करता हैः यह दस्तावेज़ रेलवे सुरक्षा आयोग, केंद्र सरकार, भारतीय रेलवे, मेट्रो रेलवे निगमों (दिल्ली, बैंगलोर, कोलकाता, मुंबई, गुड़गांव) और रेलवे और मेट्रो सेवाओं का उपयोग करने वाली आम जनता से संबंधित है।

जाँच में क्या पाया गया

• इस रिपोर्ट में वित्तीय वर्ष 2014-2015 शामिल है और इसे रेलवे अधिनियम, 1989 की धारा 10 और मेट्रो रेलवे (संचालन और रखरखाव) अधिनियम, 2002 की धारा 12 के अनुसार तैयार किया गया था।
• आयोग ने गंभीर दुर्घटनाओं की जांच की, जिसके परिणामस्वरूप 60 सिफारिशें की गईं।
• नई लाइनों के 329.938 किलोमीटर, अतिरिक्त लाइनों के 621.541 किलोमीटर, गेज रूपांतरण के 334.621 किलोमीटर, विचलन लाइनों के 9.587 किलोमीटर और विद्युत कर्षण परिचय के 1231.48 किलोमीटर पर वैधानिक निरीक्षण किए गए।
• मेट्रो लाइन निरीक्षणों में दिल्ली मेट्रो गलियारों के 6.148 किलोमीटर और मुंबई मेट्रो लाइनों के 11.230 किलोमीटर शामिल थे; बैंगलोर, रैपिड मेट्रो गुड़गांव और कोलकाता मेट्रो के लिए निरीक्षण शून्य के रूप में दर्ज किए गए थे।
• आयोग ने नए लघु कार्यों के लिए 3,486 प्रस्तावों, आयाम उल्लंघन के लिए क्षमा के 14 मामलों, अधिक आयामी खेप के लिए 6 मामलों और नए प्रकार के रोलिंग स्टॉक के लिए 176 मामलों को मंजूरी दी।
• सरकारी रेलवे के आवधिक निरीक्षणों में 12, 615.58 किलोमीटर शामिल थे।
• 31.03.2015. के अनुसार, आयुक्तों की वास्तविक संख्या नौ स्वीकृत पदों के मुकाबले पाँच थी, और उपायुक्तों के बीच छह रिक्तियां थीं।
• रेलवे सुरक्षा के मुख्य आयुक्त (सी. सी. आर. एस.) लखनऊ में स्थित हैं और केंद्र सरकार के प्रधान तकनीकी सलाहकार के रूप में कार्य करते हैं।

दस्तावेज़ में भी

• दस्तावेज़ में कहा गया है कि मेट्रो रेलवे सुरक्षा सर्कल कार्यालयों को अब तक मंजूरी नहीं दी गई है, कुछ आयुक्तों को ये कार्य सौंपे गए हैं।
• रिपोर्ट में रिपोर्टिंग अवधि के कुछ हिस्सों के दौरान पूर्वी, उत्तरी, पूर्वोत्तर सीमा और पश्चिमी हलकों के लिए आयुक्त की भूमिकाओं में विशिष्ट रिक्तियों को सूचीबद्ध किया गया है।
• संगठनात्मक संरचना इंगित करती है कि उपायुक्त वैधानिक अधिकारी नहीं हैं और रेलवे से प्रतिनियुक्ति के आधार पर सेवा करते हैं।