प्रवर्तन रेलवे सुरक्षा आयोग
(वर्ष 2025-26 की कार्रवाई रिपोर्ट प्राप्त हुई)
यह भारतीय रेलवे द्वारा जारी वित्तीय वर्ष के लिए एक कार्रवाई रिपोर्ट है, जिसमें तीन विशिष्ट रेल दुर्घटनाओं के संबंध में रेल सुरक्षा आयुक्त की सिफारिशों के जवाब में की गई कार्रवाइयों का विवरण दिया गया है।
यह नागरिकों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि यह यात्री और मालगाड़ियों से जुड़ी घटनाओं के बाद सुरक्षा सुधार और नियामक अनुपालन उपायों का दस्तावेजीकरण करता है।
यह किसकी चिंता करता हैः भारतीय रेलवे, रेलवे सुरक्षा आयुक्त, लोको पायलट, ट्रेन प्रबंधक और रेलवे सुरक्षा घटनाओं से प्रभावित आम जनता।
जाँच में क्या पाया गया
- रिपोर्ट में तीन दुर्घटनाओं को संबोधित किया गया हैः एन. एस. आई. आर. स्टेशन (उत्तर रेलवे) पर 02.06.2024 पर पीछे की ओर टक्कर, चक्रधरपुर डिवीजन (दक्षिण पूर्व रेलवे) में 30.07.2024 पर पटरी से उतरना और 30.03.2025 पर खुर्दा रोड डिवीजन (पूर्व तट रेलवे) में कामाख्या एक्सप्रेस का पटरी से उतरना।
- एन. एस. आई. आर. दुर्घटना का कारण लोको पायलट और सहायक लोको पायलट के सोने के कारण निर्धारित किया गया था, जिसे'रेलवे कर्मचारियों की विफलता और प्रणालीगत विफलता'के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
- रेलवे ने माइक्रो-स्लीप के दौरान लयबद्ध संचालन को रोकने के लिए स्वीकृति स्विच को फुट पेडल से हाथ से संचालित पुश बटन में बदलकर सतर्कता नियंत्रण उपकरण (वी. सी. डी.) को संशोधित किया; यह तीन-चरणीय विद्युत इंजनों के 99.4% और डब्ल्यू. ए. जी. 12बी श्रेणी के इंजनों के 77.5% में पूरा किया गया था।
- सुस्ती का पता लगाने के लिए एक रेलवे चालक सहायता प्रणाली (आरडीएएस) को रोलिंग स्टॉक के लिए आईपी-आधारित वीएसएस के लिए नवीनतम विनिर्देशों में शामिल किया गया है।
- एन. एस. आई. आर. में सिग्नल इंटरलॉकिंग के संबंध में, रेलवे ने कहा कि वर्तमान डिजाइन मौजूदा निर्देशों का पालन करता है और भौतिक अलगाव के बिना इंटरलॉकिंग को संशोधित करने के लिए डी. एफ. सी. सी. आई. एल. में एस. आई. पी., आर. सी. टी., एस. डब्ल्यू. आर. डी. और वी. डी. यू. लेआउट में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होगी।
- रेलवे ने कहा कि इस सुरक्षा-महत्वपूर्ण वस्तु की उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए डी. एफ. सी. सी. आई. एल. में वॉकी-टॉकी के लिए एक मासिक निरीक्षण अभियान शुरू किया गया है।
- रेलवे ने कहा कि एन. एस. आई. आर. दुर्घटना में शामिल लोको पायलट और सहायक लोको पायलट बोर्ड के पत्र संख्या ई. (एल. एल.)/2016/एच. पी. सी./7 दिनांकित 13.10.2016 के अनुसार निरंतर रात की ड्यूटी के मानदंडों के भीतर थे।
दस्तावेज़ में भी
- रिपोर्ट में रेलवे सुरक्षा और संचालन में उपयोग किए जाने वाले संक्षिप्त शब्दों की एक सूची शामिल है, जैसे कि वी. सी. डी. (सतर्कता नियंत्रण उपकरण), एस. पी. ए. डी. (खतरे में सिग्नल पासिंग), और डी. एफ. सी. (दिल्ली-फरीदाबाद-सह-पानीपत)।
- दस्तावेज़ में कहा गया है कि डब्ल्यू. ए. जी. 12बी श्रेणी के इंजनों (दुर्घटना में शामिल वर्ग) में वी. सी. डी. का संशोधन 77.5% पूर्ण है (498 इंजनों में से 386)।
- रेलवे ने संकेत दिया कि डी. एफ. सी. स्टेशन यार्ड पर लंबे लूप के लिए भौतिक अलगाव प्रदान करने से चालक दल बदलने वाले स्थानों पर यार्ड के लचीलेपन में 25 प्रतिशत की कमी आएगी।
यह कैसे लिखा गया?
हमारे अपने कंप्यूटर पर चलने वाले एक ए. आई. मॉडल ने सरकारी दस्तावेज़ को पढ़ा और इस सारांश को लिखा। किसी ने इसकी जाँच नहीं की है।
आंकड़ों की जाँच की गई। इस सारांश में प्रत्येक संख्या एक स्वचालित जाँच द्वारा दस्तावेज़ में पाई गई थी।
वह जाँच तुलना करती है संख्याएँ केवल। यह इस बात की पुष्टि नहीं कर सकता कि शब्द जो दस्तावेज़ कहता है वही कहता है-इसलिए मूल दस्तावेज़ हमेशा प्राधिकरण होता है।
यह दस्तावेज़ हमारे संग्रह में है लेकिन हमारे पहले पृष्ठों पर नहीं दिखाया गया हैः इसका शीर्षक दस्तावेज़ की रिपोर्ट करने के बजाय दस्तावेज़ के शीर्षक को दोहराता है।
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मूल दस्तावेज़
रेलवे सुरक्षा आयोग-रेलवे दुर्घटना पूछताछः पाए गए कारण और सुरक्षा सिफारिशें
दुर्घटना जांच रिपोर्ट · संदर्भ. CE5a2dacb85607e7·18 अगस्त 2026
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