प्रवर्तन विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो
ए. ए. आई. बी. ने झारखंड में रेडबर्ड एयरवेज दुर्घटना में सभी सातों की मौत की पुष्टि की
यह 23 फरवरी, 2026 को झारखंड में रेडबर्ड एयरवेज बीचक्राफ्ट किंग एयर सी90ए की घातक दुर्घटना के संबंध में नागरिक उड्डयन मंत्रालय के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) द्वारा जारी एक प्रारंभिक रिपोर्ट है।
यह नागरिकों के लिए मायने रखता है क्योंकि यह दुर्घटना के बारे में प्रारंभिक आधिकारिक तथ्य, जांच की स्थिति प्रदान करता है, और पुष्टि करता है कि सभी सात सवार मारे गए थे।
यह किसकी चिंता करता हैः यह रिपोर्ट मेसर्स रेडबर्ड एयरवेज प्राइवेट लिमिटेड (ऑपरेटर), सात मृत यात्रियों (2 पायलट, 2 चिकित्सा कर्मी, 1 मरीज, 2 परिचारक), विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (अन्वेषक) और चतरा जिले, झारखंड के स्थानीय प्रशासन से संबंधित है।
जांचकर्ताओं ने क्या पाया
- विमान (बीचक्राफ्ट किंग एयर सी90ए, रेग. वी. टी-एजेवी) 23 फरवरी, 2026 को लगभग 1354 यूटीसी (1924 आईएसटी) पर झारखंड के चतरा जिले के कासियातु गांव के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
- विमान में सवार सभी सात लोग गंभीर रूप से घायल हो गए; विमान नष्ट हो गया।
- यह उड़ान रांची (वी. ई. आर. सी.) से नई दिल्ली (वी. आई. डी. पी.) के लिए एक गैर-अनुसूचित एयर एम्बुलेंस सेवा थी।
- विमान उड़ान डेटा रिकॉर्डर (सी. वी. आर./एफ. डी. आर.) से लैस नहीं था।
- एटीसी कोलकाता के साथ अंतिम वीएचएफ संचार 1349 यूटीसी पर हुआ; आगे कोई प्रसारण प्राप्त नहीं हुआ।
- आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर (ई. एल. टी.) सक्रिय नहीं हुआ।
- जाँच दल ने मलबे, ईंधन के नमूने और रखरखाव रिकॉर्ड एकत्र किए हैं, और भारतीय मौसम विज्ञान विभाग से मौसम के आंकड़ों का विश्लेषण कर रहा है।
- रिपोर्ट में कहा गया है कि इसका उद्देश्य दुर्घटना की रोकथाम है, न कि दोष या दायित्व को विभाजित करना, और यह कि जानकारी प्रारंभिक है और परिवर्तन के अधीन है।
दस्तावेज़ में भी
- विमान का निर्माण 1987 में किया गया था और दुर्घटना के समय कुल 6,000 613.25 उड़ान के घंटे थे।
- दोनों पायलटों के पास उड़ान के समय वैध वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सी. पी. एल.) और प्रथम श्रेणी के चिकित्सा प्रमाण पत्र थे।
- पायलट-इन-कमांड (आयु 25) के पास कुल 1,600 घंटे और प्रकार पर 1, 383.39 घंटे थे; प्रथम अधिकारी (आयु 31) के पास प्रकार पर कुल 300 घंटे और 102.00 घंटे थे।
- 1300 यू. टी. सी. और 1430 यू. टी. सी. के बीच रांची हवाई अड्डे से मौसम की रिपोर्ट ने धुंध, टूटे हुए बादलों और बाद में बारिश के साथ गरज के साथ बारिश का संकेत दिया।
- विमान ने अनुरोध किया और मौसम के कारण अपने निर्धारित मार्ग (ट्रैक 297°) से 313° के शीर्ष पर विचलन के लिए अनुमोदित किया गया, और बाद में अनुरोध किया गया और 330° के सही शीर्ष के लिए अनुमोदित किया गया।
यह कैसे लिखा गया?
हमारे अपने कंप्यूटर पर चलने वाले एक ए. आई. मॉडल ने सरकारी दस्तावेज़ को पढ़ा और इस सारांश को लिखा। किसी ने इसकी जाँच नहीं की है।
आंकड़ों की जाँच की गई। इस सारांश में प्रत्येक संख्या एक स्वचालित जाँच द्वारा दस्तावेज़ में पाई गई थी।
वह जाँच तुलना करती है संख्याएँ केवल। यह इस बात की पुष्टि नहीं कर सकता कि शब्द जो दस्तावेज़ कहता है वही कहता है-इसलिए मूल दस्तावेज़ हमेशा प्राधिकरण होता है।
इस पृष्ठ का अनुवाद मशीन द्वारा किया गया था; अंग्रेजी पाठ और मूल दस्तावेज़ आधिकारिक हैं।
हम कैसे काम करते हैं? · इस कहानी में एक त्रुटि की रिपोर्ट करें
मूल दस्तावेज़
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो-हवाई दुर्घटनाओं और गंभीर घटनाओं पर अंतिम और प्रारंभिक रिपोर्ट
जाँच रिपोर्ट · रेफ. एडफेब0ए4190सी627ई · 25 मार्च 2026
इसे यहां पढ़ें
चर्चा
इस दस्तावेज़ पर अभी तक किसी ने चर्चा नहीं की है।