लेखापरीक्षा नियंत्रक और महालेखा परीक्षक
कैग ने पाया कि 561 एम्बुलेंस सहित 67,603 वाहन बिना फिटनेस प्रमाण पत्र के चल रहे हैं
इस लेखा परीक्षा में उत्तराखंड में क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आर. टी. ओ.) और सहायक क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (ए. आर. टी. ओ.) के कामकाज की जांच की गई, विशेष रूप से परिवहन कानूनों के साथ नियामक शाखा के अनुपालन, राजस्व संग्रह पर ध्यान केंद्रित किया गया।
इस लेखा परीक्षा में उत्तराखंड में क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आर. टी. ओ.) और सहायक क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (ए. आर. टी. ओ.) के कामकाज की जांच की गई, विशेष रूप से परिवहन कानूनों, राजस्व संग्रह और 2019-20 से 2023-24 की अवधि के लिए लाइसेंस प्रक्रियाओं के साथ नियामक शाखा के अनुपालन पर ध्यान केंद्रित किया गया।
यह किसकी चिंता करता हैः उत्तराखंड सरकार, परिवहन विभाग (नियामक शाखा), क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (आरटीओ) और सहायक क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (एआरटीओ)।
लेखा परीक्षक ने क्या पाया
- 67, 603 वाहन वाहन पोर्टल पर सक्रिय स्थिति के साथ पाए गए लेकिन वैध फिटनेस प्रमाण पत्र के बिना।
- उत्तराखंड सड़क परिवहन दुर्घटना राहत कोष में हस्तांतरण में ₹ 46.36 करोड़ की कमी (आवश्यक ₹ 76.38 करोड़ में से केवल ₹ 30.02 करोड़ जमा किए गए)।
- 65, 931 वाहनों के लिए लंबित कर बकाया में ₹ 361.86 करोड़, जिसमें ₹ 176.81 करोड़ पांच साल से अधिक समय से बकाया है।
- 31 जुलाई 2024 तक माननीय न्यायालय को ₹1 करोड़ के चालान नहीं भेजे गए।
- वाहन आवेदन में विलंबित दर अद्यतन के कारण हरित उपकर की 9.77 लाख रुपये की कम प्राप्ति।
- 12, 001 परिवहन वाहनों ने स्पीड गवर्नर की स्थापना सुनिश्चित किए बिना फिटनेस प्रमाण पत्र जारी किए।
- 144 व्यक्तियों के पास एक से अधिक ड्राइविंग लाइसेंस (कुल 288 लाइसेंस) पाए गए।
- दक्षता परीक्षण या प्रमाणिक जाँच के बिना राज्य से बाहर के चालकों को पहाड़ी समर्थन प्रदान किया जाता है।
- प्रदूषण नियंत्रण और शहरी परिवहन सुधार के लिए हरित उपकर के रूप में एकत्र किए गए ₹1 करोड़ में से केवल ₹10 करोड़ जारी किए गए।
दस्तावेज़ में भी
- कैग ने पाया कि 561 एम्बुलेंस और 34 शैक्षिक बसों सहित 67,603 वाहन वैध फिटनेस प्रमाण पत्र के बिना चल रहे थे।
- कैग ने बताया कि विभाग स्तर पर ₹1 करोड़ के यातायात चालान लंबित हैं और उन्हें निपटान के लिए अदालत में नहीं भेजा गया है।
- कैग ने नोट किया कि पहाड़ी इलाकों में गाड़ी चलाने के लिए पहाड़ी समर्थन बिना किसी दक्षता परीक्षण के राज्य से बाहर के चालकों को दिया गया था, जिससे प्रक्रिया राजस्व सृजन तक सीमित हो गई थी।
- कैग ने पाया कि सड़क परिवहन दुर्घटना राहत कोष के लिए आवश्यक राशि का केवल 39 प्रतिशत जमा किया गया था, जिससे ₹1 करोड़ की शेष राशि हस्तांतरित नहीं की गई थी।
यह कैसे लिखा गया?
हमारे अपने कंप्यूटर पर चलने वाले एक ए. आई. मॉडल ने सरकारी दस्तावेज़ को पढ़ा और इस सारांश को लिखा। किसी ने इसकी जाँच नहीं की है।
आंकड़ों की जाँच की गई। इस सारांश में प्रत्येक संख्या एक स्वचालित जाँच द्वारा दस्तावेज़ में पाई गई थी।
वह जाँच तुलना करती है संख्याएँ केवल। यह इस बात की पुष्टि नहीं कर सकता कि शब्द जो दस्तावेज़ कहता है वही कहता है-इसलिए मूल दस्तावेज़ हमेशा प्राधिकरण होता है।
इस पृष्ठ का अनुवाद मशीन द्वारा किया गया था; अंग्रेजी पाठ और मूल दस्तावेज़ आधिकारिक हैं।
हम कैसे काम करते हैं? · इस कहानी में एक त्रुटि की रिपोर्ट करें
मूल दस्तावेज़
भारत के नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (कैग)-लेखा परीक्षा रिपोर्ट
लेखापरीक्षा रिपोर्ट · संदर्भ रिपोर्ट 2025 की संख्या 5 · 2025
इसे यहां पढ़ें
चर्चा
इस दस्तावेज़ पर अभी तक किसी ने चर्चा नहीं की है।