कैग ने कर्नाटक लेखा परीक्षा के निष्कर्षों में ₹3, 464.94 करोड़ का निपटान लंबित पाया

यह किसकी चिंता करता हैः कर्नाटक सरकार (वाणिज्यिक कर, डाक टिकट और पंजीकरण, राज्य उत्पाद शुल्क और परिवहन विभाग)

लेखा परीक्षक ने क्या पाया

• कर के गैर/अल्पावधि शुल्क और राजस्व पूर्वनिर्धारित राशि की कुल टिप्पणियाँ ₹1 करोड़।
• बिक्री समझौतों के गलत वर्गीकरण के कारण स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का कम शुल्कः ₹ 18.84 करोड़।
• संयुक्त विकास समझौतों पर स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का अल्प शुल्कः ₹1 करोड़।
• तथ्यों का खुलासा न करने के कारण स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का कम शुल्कः ₹ 14.10 करोड़।
• अटॉर्नी की सामान्य शक्तियों पर स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का छोटा शुल्कः ₹ 15.06 करोड़।
• जारी विलेखों के अनुचित निष्पादन के कारण स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का कम शुल्कः ₹ 14.20 करोड़।
• बंधक विलेखों के अनुचित वर्गीकरण के कारण स्टाम्प शुल्क का अल्प शुल्कः 6.69 करोड़ रुपये।
• अविभाजित हिस्से के कम मूल्यांकन के कारण स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का कम शुल्कः 9 करोड़ रुपये।
• संपत्तियों के कम मूल्यांकन के कारण स्टाम्प शुल्क और पंजीकरण शुल्क का कम शुल्कः ₹4.05 करोड़।
• संशोधित घोषित मूल्य को अपनाने में देरी के कारण अतिरिक्त उत्पाद शुल्क पर राजस्व का नुकसानः ₹ 58.13 लाख।
• 2019 और 2024 के बीच हरित कर के गैर-संग्रह के कारण संभावित राजस्व नुकसानः ₹1 करोड़।
• 2019 और 2024 के बीच सड़क सुरक्षा उपकर का संग्रह न होने के कारण संभावित राजस्व नुकसानः 4.68 करोड़ रुपये।
• अनुबंध डिब्बों के लिए असंगत कर दरों के कारण राजस्व की गैर/अल्प प्राप्तिः 1.54 करोड़ रुपये।
• पट्टे पर दिए गए निजी सेवा वाहनों के गलत वर्गीकरण के कारण कर का कम शुल्कः ₹ 82.63 लाख।
• गैर-मौद्रिक लेनदेन के मूल्यांकन जैसे उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों की जांच को मजबूत करने की सिफारिश।
• सूचना जारी करने से लेकर वसूली की स्थिति तक की मांगों की प्रणाली-स्तरीय निगरानी को सक्षम करने की सिफारिश।
• तीसरे पक्ष के डेटा स्रोतों के साथ रिटर्न के क्रॉस-वेरिफिकेशन को संस्थागत बनाने की सिफारिश।
• हस्तचालित स्वास्थ्य परीक्षणों की जांच करने और स्वचालित परीक्षण केंद्रों (ए. टी. एस.) की स्थापना में तेजी लाने की सिफारिश।
• हरित कर बकाया की निगरानी के लिए वाहन प्रणाली में नियंत्रण बनाने की सिफारिश।
• अवधि समाप्त हो चुके प्रमाण पत्र या परमिट वाले वाहनों की पहचान करने के लिए वाहन डेटाबेस की नियमित समीक्षा अनिवार्य करने की सिफारिश।

दस्तावेज़ में भी

• कैग ने पाया कि जून 2024 तक विभागों के साथ निपटान के लिए 3,456 टिप्पणियों वाली 1,451 निरीक्षण रिपोर्ट लंबित थी, जिसमें 3,000 करोड़ रुपये शामिल थे।
• कैग ने बताया कि 24 नमूनों वाले जी. एस. टी. मामलों में से 19 में, स्थानीय जी. एस. टी. कार्यालयों ने लेखा परीक्षा के दायरे को सीमित करते हुए मांग किए गए रिकॉर्ड का उत्पादन नहीं किया।
• कैग ने नोट किया कि धारा 65 के तहत 90 मामलों में ₹1 करोड़ के अतिरिक्त राजस्व की पहचान करने के बावजूद, वसूली केवल ₹9.18 करोड़ (10 प्रतिशत से कम वसूली दर) थी।
• कैग ने पाया कि 55 क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) ने अभी भी मैनुअल ड्राइविंग परीक्षण विधियों का उपयोग किया, जबकि केवल 12 के पास स्वचालित ड्राइविंग परीक्षण ट्रैक तक पहुंच थी।
• कैग ने बताया कि 2019 और 2024 के बीच अस्थायी पंजीकरण समाप्ति के बाद 47,000 से अधिक वाहन अपंजीकृत रहे और लगभग 29 लाख वाहन 15 वर्षों के बाद पंजीकरण का नवीनीकरण करने में विफल रहे।
• कैग ने पाया कि अप्रैल 2019 से मार्च 2024 के बीच समाप्त हो चुके स्वास्थ्य प्रमाणपत्र (एफ. सी.) वाले 3.87 लाख वाहन सड़कों पर चलते रहे।
• कैग ने पाया कि परिवहन परमिट की आवश्यकता वाले लगभग एक तिहाई (14.01 लाख में से 4.7 लाख) वाहनों के पास वैध परमिट नहीं थे।
• कैग ने नोट किया कि नवंबर 2021 से अनिवार्य ऑनलाइन आवेदनों के बावजूद, केवल 3.5% आवेदनों को ऑनलाइन संसाधित किया गया था, और एकत्र किए गए कुल शुल्क का 37.9% नकद के माध्यम से था।
• कैग ने बताया कि अक्टूबर 2024 तक मोटर वाहन अधिनियम में संशोधन के बावजूद कोई स्वचालित परीक्षण केंद्र (एटीएस) स्थापित नहीं किया गया था।