નવો ઉડ્ડયન કાયદો 1934 એરક્રાફ્ટ એક્ટને બદલે, DGCA અને BCASને જાળવી રાખે છે

આ બિલ ભારતમાં વિમાનની ડિઝાઇન, ઉત્પાદન, જાળવણી, કબજો, ઉપયોગ, સંચાલન, વેચાણ, નિકાસ અને આયાતનું નિયમન અને નિયંત્રણ કરવા માટે વિમાન અધિનિયમ, 1934નું સ્થાન લે છે. તેનો ઉદ્દેશ વિમાનની કામગીરીની સલામતી અને નાગરિક ઉડ્ડયનની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવાનો છે.

આ કાયદો ભારતના નાગરિકો (તેઓ ગમે ત્યાં હોય), ભારતમાં નોંધાયેલા વિમાનો (અને તેમના પરની વ્યક્તિઓ), ભારતની બહાર નોંધાયેલા વિમાનો પરંતુ હાલમાં ભારતમાં અથવા તેના પર, અને બિન-નાગરિકો દ્વારા સંચાલિત વિમાનો કે જેઓ ભારતમાં તેમનું મુખ્ય વ્યવસાય અથવા કાયમી નિવાસસ્થાન ધરાવે છે, તેમને લાગુ પડે છે. તે હવાઈ મથકના વપરાશકર્તાઓ, વિમાન સંચાલકો, હવાઈ ટ્રાફિક નિયંત્રકો અને જાળવણી પ્રદાતાઓને પણ અસર કરે છે.

• આ નવા કાયદા હેઠળ ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA), બ્યુરો ઓફ સિવિલ એવિએશન સિક્યુરિટી (BCAS) અને એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ્સ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ચાલુ રાખે છે.
• ડી. જી. સી. એ. અને બી. સી. એ. એસ. ને સુરક્ષા અને સલામતીના કારણોસર હવાઈ મથકોનો ઉપયોગ કરતી અથવા વિમાનની કામગીરીમાં રોકાયેલી વ્યક્તિઓને બંધનકર્તા નિર્દેશો જારી કરવાની સત્તા આપે છે.
• વિમાનની રચના, ઉત્પાદન, જાળવણી, કબજો, ઉપયોગ, સંચાલન, વેચાણ, આયાત અને નિકાસ સંબંધિત નિયમો બનાવવા માટે કેન્દ્ર સરકારને સત્તા આપે છે.
• કેન્દ્ર સરકારને લાઇસન્સિંગ અને આર્થિક નિયમન (ટેરિફ) સહિત હવાઈ પરિવહન સેવાઓનું નિયમન કરવાની મંજૂરી આપે છે.
• અપીલ અને મધ્યસ્થતાની જોગવાઈઓ સાથે નુકસાન અથવા નુકસાન માટે વળતર નક્કી કરવા અને ચૂકવવા માટે એક તંત્ર સ્થાપિત કરે છે.
• નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા, ખતરનાક રીતે ઉડાન ભરવા અને DGCA અથવા BCAS દ્વારા જારી કરાયેલા નિર્દેશોનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળ રહેવા માટે દંડની વ્યાખ્યા આપે છે.
• કેન્દ્ર સરકારને વિમાનોને અટકાવવાની, હવાઈ મથકો નજીક બાંધકામ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની અને લાઇસન્સ અને પ્રમાણપત્રોને પ્રતિબંધિત કરવાની, સ્થગિત કરવાની અથવા રદ કરવાની સત્તા આપે છે.

એ. આઈ. દ્વારા દસ્તાવેજમાંથી લખાયેલું અને તેની સામે ચકાસાયેલું. નીચેનું મૂળ અધિકૃત છે.

મૂળ દસ્તાવેજ