દરિયાઈ માલસામાન વહન બિલ 2024એ 1925નો કાયદો રદ કર્યો, બ્રસેલ્સના નિયમો અપનાવ્યા

આ બિલ દરિયાઈ માર્ગે માલસામાનના પરિવહનને લગતી વાહકની જવાબદારીઓ, જવાબદારીઓ, અધિકારો અને મુક્તિઓ સ્થાપિત કરવા માટે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન અધિનિયમ, 1925નું સ્થાન લે છે. તેનો ઉદ્દેશ અનુસૂચિમાં નિર્ધારિત નિયમોને કાનૂની બળ આપવાનો છે, જે બ્રસેલ્સના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો પર આધારિત છે.

વાહક (વાહનના કરાર કરનારા માલિકો અથવા ભાડૂત સહિત), શિપર્સ અને લેડિંગના બિલ ધારકો અથવા ભારતના કોઈપણ બંદરથી ભારતના અન્ય કોઈપણ બંદર પર દરિયાઈ માર્ગે લઈ જવામાં આવતા માલ માટે સમાન માલિકીના દસ્તાવેજો, પછી ભલે તે ભારતની અંદર અથવા બહાર હોય.

• અનુસૂચિમાં લાગુ પડતા નિયમોમાં ભારતીય બંદરોમાંથી દરિયાઈ પરિવહન માટે કાયદાનું બળ છે.
• આ નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા કરારમાં દરિયાઈ લાયક જહાજ પ્રદાન કરવા માટે વાહક દ્વારા કોઈ ગર્ભિત સંપૂર્ણ વચન નથી.
• ભારતમાં બહાર પાડવામાં આવેલ દરેક લેડિંગ બિલમાં એક સ્પષ્ટ નિવેદન હોવું આવશ્યક છે કે તે લાગુ પડતા નિયમોને આધિન છે.
• નિયમોની કલમ VI નૌકાવિહાર જહાજો અને શ્રીલંકાના ચોક્કસ માર્ગો માટે સુધારવામાં આવી છે.
• જથ્થાબંધ કાર્ગો માટે જ્યાં ત્રીજા પક્ષ દ્વારા વજન નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યાં વહનનું બિલ પ્રથમ દૃષ્ટિએ વાહક સામે તે વજનની પ્રાપ્તિનો પુરાવો નથી.
• કેન્દ્ર સરકાર આ કાયદાનો અમલ કરવા માટે નિર્દેશો જારી કરી શકે છે અને જાહેરનામા દ્વારા અનુસૂચિમાં સુધારો કરી શકે છે.
• આ કાયદા હેઠળ બહાર પાડવામાં આવેલી સૂચનાઓ 30 દિવસ માટે સંસદ સમક્ષ મૂકવી આવશ્યક છે.
• કેન્દ્ર સરકાર પાસે બે વર્ષ સુધી આ કાયદાથી ઉભી થતી મુશ્કેલીઓ દૂર કરવાની સત્તા છે.
• હાલના અધિકારો અને કાર્યવાહી માટે બચત સાથે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન કાયદો, 1925 રદ કરવામાં આવ્યો છે.
• આ કાયદો મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટ, 1958ની કલમ 331 અને ભાગ XAની કામગીરીને અસર કરતો નથી.

એ. આઈ. દ્વારા દસ્તાવેજમાંથી લખાયેલું અને તેની સામે ચકાસાયેલું. નીચેનું મૂળ અધિકૃત છે.

મૂળ દસ્તાવેજ