CAG: 82,843 અકસ્માત પીડિતો સુવર્ણ કલાક ચૂકી ગયા, 17.10% કેસ

આ ઓડિટે 2018-19 થી 2024-25 સુધીના સમયગાળા માટે નીતિ અમલીકરણ, અમલીકરણ અને કટોકટી સંભાળની માળખાગત સુવિધાઓ સહિત રાજસ્થાન સરકારની માર્ગ સલામતી પ્રણાલીની કામગીરીની તપાસ કરી હતી.

રાજસ્થાન સરકાર (ખાસ કરીને માર્ગ સુરક્ષા વિભાગ, પરિવહન વિભાગ, પોલીસ વિભાગ અને જાહેર બાંધકામ વિભાગ)

• વર્ષ 2024માં માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યા વધીને 11,790 થઈ ગઈ હતી, જે તેમને 2015ના 10,510ના આધારથી 50 ટકા ઘટાડવાના 2018-2020 કાર્ય યોજનાના લક્ષ્યાંકને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી.
• રૂ. 10 કરોડથી વધુના ખર્ચવાળા 145 રસ્તાઓ (34.35%) નું કોઈ સલામતી ઓડિટ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને માત્ર 54.13% પાત્ર રસ્તાઓનું ડિઝાઇન-સ્તરનું ઓડિટ કરવામાં આવ્યું હતું.
• ₹ 343.36 કરોડનો ઉપયોગ ઉપલબ્ધ ₹ 716.37 કરોડ માર્ગ સુરક્ષા ભંડોળમાંથી 2024-25 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો.
• ઓટોમેટેડ ડ્રાઇવિંગ ટ્રેક્સ માટે ફાળવવામાં આવેલા ₹39 કરોડની અપૂરતી પ્રગતિ હતી; 44 કચેરીઓએ ટ્રેક્સના પરીક્ષણ વિના 2.36 લાખ લાઇસન્સ જારી કર્યા હતા.
• 46, 892 કેસો (8.00%) માં એમ્બ્યુલન્સ અકસ્માત સ્થાનો પર પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને 24,457 કેસો (4.54%) માં મોડેથી પહોંચી હતી.
• સમગ્ર શહેરોમાં ટ્રાફિક પોલીસ કર્મચારીઓમાં 57.89% થી 94.89% ખાલી જગ્યાઓ સહિત કર્મચારીઓની ગંભીર અછત જોવા મળી હતી.
• કેગે બહુ-ક્ષેત્રીય અભિગમ અપનાવવા, ત્રિસ્તરીય માર્ગ ઓડિટ સુનિશ્ચિત કરવા, સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ ટ્રેક સ્થાપિત કરવા અને કર્મચારીઓની અછતને દૂર કરવાની ભલામણ કરી હતી.

એ. આઈ. દ્વારા દસ્તાવેજમાંથી લખાયેલું અને તેની સામે ચકાસાયેલું. નીચેનું મૂળ અધિકૃત છે.

મૂળ દસ્તાવેજ