CAG: 82,843 અકસ્માત પીડિતો સુવર્ણ કલાક ચૂકી ગયા, 17.10% કેસ

તે કોની ચિંતા કરે છેઃ રાજસ્થાન સરકાર (ખાસ કરીને માર્ગ સુરક્ષા વિભાગ, પરિવહન વિભાગ, પોલીસ વિભાગ અને જાહેર બાંધકામ વિભાગ)

ઓડિટરને શું મળ્યું

• વર્ષ 2024માં માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યા વધીને 11,790 થઈ ગઈ હતી, જે તેમને 2015ના 10,510ના આધારથી 50 ટકા ઘટાડવાના 2018-2020 કાર્ય યોજનાના લક્ષ્યાંકને પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી.
• રૂ. 10 કરોડથી વધુના ખર્ચવાળા 145 રસ્તાઓ (34.35%) નું કોઈ સલામતી ઓડિટ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને માત્ર 54.13% પાત્ર રસ્તાઓનું ડિઝાઇન-સ્તરનું ઓડિટ કરવામાં આવ્યું હતું.
• ₹ 343.36 કરોડનો ઉપયોગ ઉપલબ્ધ ₹ 716.37 કરોડ માર્ગ સુરક્ષા ભંડોળમાંથી 2024-25 સુધી કરવામાં આવ્યો હતો.
• ઓટોમેટેડ ડ્રાઇવિંગ ટ્રેક્સ માટે ફાળવવામાં આવેલા ₹39 કરોડની અપૂરતી પ્રગતિ હતી; 44 કચેરીઓએ ટ્રેક્સના પરીક્ષણ વિના 2.36 લાખ લાઇસન્સ જારી કર્યા હતા.
• 46, 892 કેસો (8.00%) માં એમ્બ્યુલન્સ અકસ્માત સ્થાનો પર પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી હતી અને 24,457 કેસો (4.54%) માં મોડેથી પહોંચી હતી.
• સમગ્ર શહેરોમાં ટ્રાફિક પોલીસ કર્મચારીઓમાં 57.89% થી 94.89% ખાલી જગ્યાઓ સહિત કર્મચારીઓની ગંભીર અછત જોવા મળી હતી.
• કેગે બહુ-ક્ષેત્રીય અભિગમ અપનાવવા, ત્રિસ્તરીય માર્ગ ઓડિટ સુનિશ્ચિત કરવા, સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ ટેસ્ટ ટ્રેક સ્થાપિત કરવા અને કર્મચારીઓની અછતને દૂર કરવાની ભલામણ કરી હતી.

દસ્તાવેજમાં પણ

• કેગે નોંધ્યું હતું કે વિશ્વના માત્ર 1 ટકા વાહનો હોવા છતાં, વૈશ્વિક માર્ગ અકસ્માતના મૃત્યુમાં ભારતનો હિસ્સો 11 ટકા છે, જેમાં દર ચાર મિનિટે એક વ્યક્તિનું મૃત્યુ થાય છે.
• કેગે પ્રકાશ પાડ્યો હતો કે માર્ગ અકસ્માતના 79 ટકા મૃત્યુ માટે ડ્રાઇવરની ભૂલો જવાબદાર છે, તેમ છતાં 44 કચેરીઓએ કોઈપણ પરીક્ષણ ટ્રેક વિના સૌથી વધુ લાઇસન્સ જારી કર્યા હતા.
• કેગે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 82,843 કેસો (17.10%) માં, અકસ્માત પીડિતોને'સુવર્ણ કલાક'પછી જીવતા રહેવા માટે નજીકની હોસ્પિટલમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા.
• કેગે તાજેતરના ત્રણ જીવલેણ અકસ્માતો (2025ના અંતમાં જેસલમેર, જયપુર અને ફલોદી) ને વાહન સલામતી પાલન, અમલીકરણ અને ઇજનેરીમાં પ્રણાલીગત નબળાઈઓના ઉદાહરણો તરીકે ટાંક્યા હતા.