મેંગલુરુ રેલ પરિયોજનાઓની સમયરેખા નીતિ આયોગ, નાણાં મંત્રાલયની મંજૂરીઓ પર આધારિત છે.

પૂછ્યું અને જવાબ આપ્યોઃ શ્રી કેપ્ટન બ્રિજેશ ચૌટા (એમપી) દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું; રેલવે મંત્રાલય (મંત્રી શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ) દ્વારા જવાબ આપવામાં આવ્યો.

શું કહ્યું સરકારે

• વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ (ડી. પી. આર.) તૈયાર કરવા માટે મેંગલુરુ-શોરાનુર (307 કિ. મી.), મેંગલુરુ-શ્રીંગેરી-શિવમોગા (332 કિ. મી.) અને મેંગલુરુ-હસન ડબલ (247 કિ. મી.) માટે ફિલ્ડ લોકેશન સર્વે (એફ. એલ. એસ.) ને મંજૂરી આપવામાં આવી છે.
• મેંગલુરુ વિસ્તારમાં મંજૂર થયેલા કાર્યોમાં વધારાની કોચિંગ સ્ટેબલિંગ લાઇનો (₹ 7.58 કરોડ), નવી પ્લેટફોર્મ લાઇનો (₹1 કરોડ) અને યાર્ડ રિમોડેલિંગ (₹2 કરોડ) નો સમાવેશ થાય છે.
• કર્ણાટકમાં માળખાગત સુવિધાઓ માટે અંદાજપત્રની ફાળવણી ₹835 કરોડ/વર્ષ (2009-14) થી વધીને ₹7,748 કરોડ (2026-27) થઈ ગઈ છે.
• કર્ણાટકમાં ₹49,272 કરોડ ખર્ચે કુલ 2,935 કિલોમીટરના 25 પ્રોજેક્ટ (15 નવી લાઇન, 10 ડબલ) મંજૂર કરવામાં આવ્યા છે.
• કર્ણાટકમાં જમીન સંપાદનની સ્થિતિઃ જરૂરી 10,123 હેક્ટરમાંથી 6,134 હેક્ટરનું સંપાદન (61 ટકા); 3,989 હેક્ટર (39 ટકા) બાકી છે.
• પરિણામી ટ્રેન અકસ્માતો 2014-15 માં 135 થી ઘટીને 2025-26 માં 16 થઈ ગયા (88 ટકા ઘટાડો).
• સુરક્ષા ખર્ચ ₹39,200 કરોડ (2013-14) થી વધીને ₹ 1,20,389 કરોડ (2026-27) થયો.
• 6, 671 સ્ટેશનો પર વિદ્યુત/ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરલોકિંગ સિસ્ટમ પૂરી પાડવામાં આવી છે અને લેવલ ક્રોસિંગ ગેટ્સને 10,395 સ્થળોએ 30.06.2026 સુધી ઇન્ટરલોક કરવામાં આવ્યા છે.

દસ્તાવેજમાં પણ

• જવાબ જણાવે છે કે મેંગલુરુ પ્રોજેક્ટ માટે ચોક્કસ સમયરેખા નિશ્ચિત તારીખો આપવાને બદલે નીતિ આયોગ અને નાણાં મંત્રાલય સહિત વિવિધ હિતધારકો દ્વારા મૂલ્યાંકન અને મંજૂરીઓ પર આધારિત છે.
• સરકાર નોંધે છે કે પરિયોજનાઓની સફળતા કર્ણાટક સરકારના સમર્થન પર નિર્ભર કરે છે, ખાસ કરીને જમીન સંપાદનના સંદર્ભમાં.
• આ જવાબ મેંગલુરુ કોરિડોર માટે ચોક્કસ કર્મચારીઓની અથવા આંતર-ક્ષેત્રીય અવરોધોની વિગતો પ્રદાન કરતું નથી, તેના બદલે સામાન્ય પ્રોજેક્ટની સ્થિતિ અને જમીન સંપાદનના મુદ્દાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે.