કવચને તમામ ઉચ્ચ-ગીચતા ધરાવતા માર્ગો સુધી વિસ્તારવામાં આવ્યો નથી, સમયરેખા ખૂટે છે

આ પ્રશ્નમાં રેલવે મંત્રાલયને કવાચ ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમના ઝોન મુજબના સ્થાપનની વિગતો પ્રદાન કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પ્રગતિની સમીક્ષાઓ, માર્ગ કવરેજ, બાકી સ્થાપનો (ખાસ કરીને દક્ષિણ રેલવેમાં) અને ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા માર્ગો માટેની સમયરેખા સામેલ છે.

ડૉ. ડી. રવિ કુમાર દ્વારા પૂછવામાં આવ્યું; રેલવે મંત્રાલય દ્વારા જવાબ (મંત્રી શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ).

• દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા માર્ગોને આવરી લેતા 2,569 રૂટ કિલોમીટર પર કવચ વર્ઝન 4 સફળતાપૂર્વક શરૂ કરવામાં આવ્યું છે.
• દક્ષિણ રેલવે (ગુડુર-ચેન્નાઈ સેન્ટ્રલ-અરાક્કોનમ-રેનીગુંટા, અરાક્કોનમ-જોલારપેટ્ટાઈ, શોરાનુર-એર્નાકુલમ) ના ચોક્કસ વિભાગો સહિત 21,858 રૂટ કિલોમીટર પર ટ્રેક-સાઇડ કવચ અમલીકરણ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું છે.
• કુલ પ્રગતિમાં 11,253 કિલોમીટર ઓપ્ટિકલ ફાઇબર કેબલ નાખવી, 1,668 ટેલિકોમ ટાવર્સ, 988 સ્ટેશન ડેટા સેન્ટર્સ, 7,726 આરકેએમ ટ્રેક-સાઇડ સાધનો સ્થાપિત કરવા અને 6,153 લોકોમોટિવ્સમાં કવચ ફીટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે.
• વધારાના 7,327 લોકોમોટિવ્સ અને 1,200 ઇ. એમ. યુ./એમ. ઇ. એમ. યુ. એકમોમાં કવચ સ્થાપિત કરવાની કામગીરી હાથ ધરવામાં આવી છે.
• જૂન 2026 સુધી કવચ કામો માટે રૂ. 3,874 કરોડનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં 2026-27 માટે રૂ. 2,066 કરોડની ફાળવણી કરવામાં આવી છે.
• 94, 000 થી વધુ ટેકનિશિયન, ઓપરેટરો અને ઇજનેરો (લગભગ 57,000 લોકો પાયલોટ સહિત) ને કવચ ટેકનોલોજી પર તાલીમ આપવામાં આવી છે.

એ. આઈ. દ્વારા દસ્તાવેજમાંથી લખાયેલું અને તેની સામે ચકાસાયેલું. નીચેનું મૂળ અધિકૃત છે.

મૂળ દસ્તાવેજ