અનુસૂચિત ટ્રેનોમાંથી 95 ટકા બિલાસપુરમાં દોડતી હતી, પરંતુ રદ અથવા ડાયવર્ઝન અંગે કોઈ માહિતી નથી.

સરકારે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ અને ઓપરેશનલ આંકડાઓનો હવાલો આપીને જવાબ આપ્યો હતો.

પૂછ્યું અને જવાબ આપ્યોઃ શ્રીમતી જ્યોત્સ્ના ચરણદાસ મહંતે પૂછ્યું; રેલવે મંત્રાલય દ્વારા જવાબ (મંત્રી શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવ).

શું કહ્યું સરકારે

• અંદાજે 95 ટકા અનુસૂચિત ટ્રેનો 2025-26 દરમિયાન બિલાસપુર વિભાગમાં ચલાવવામાં આવી હતી.
• 2025-26 દરમિયાન 98 ટકાથી વધુ અનુસૂચિત ટ્રેનો રાયપુર વિભાગમાં ચલાવવામાં આવી હતી.
• 96 ટકા અનુસૂચિત ટ્રેનો બિલાસપુર વિભાગમાં નિર્ધારિત માર્ગો પર દોડતી હતી.
• 97 ટકા અનુસૂચિત ટ્રેનો રાયપુર વિભાગમાં નિર્ધારિત માર્ગો પર દોડતી હતી.
• દક્ષિણ પૂર્વ મધ્ય રેલવેમાં તાજેતરમાં પૂર્ણ થયેલા 9 માળખાગત પ્રોજેક્ટ, જેમાં ખરસિયા-કોરીછાપર નવી લાઇન અને ચંપા-ઝરસુગુડા ત્રીજી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે.
• ખરસિયા-ધરમજયગઢ નવી લાઇન અને ખરસિયા-પારમલકાસા નવી ડબલ લાઇન સહિત દક્ષિણ પૂર્વ મધ્ય રેલવેમાં 17 ચાલી રહેલી માળખાગત યોજનાઓ.
• ભારતીય રેલવેમાં 31.05.2026 સુધીમાં 33,624 ધુમ્મસ સુરક્ષિત ઉપકરણો ઉપલબ્ધ છે.
• છત્તીસગઢ રાજ્ય માટે 36 પરિયોજનાઓને મંજૂરી આપવામાં આવી છે, જેની કુલ લંબાઈ 2,398 કિમી છે અને તેનો ખર્ચ ₹48,202 કરોડ છે.
• દક્ષિણ પૂર્વ મધ્ય રેલવેમાં લગભગ 88 ટકા ટ્રેકને 110 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે અને તેનાથી વધુ ઝડપે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે.

દસ્તાવેજમાં પણ

• જવાબમાં ગયા વર્ષે રદ કરવામાં આવેલી અથવા ડાયવર્ટ કરવામાં આવેલી ટ્રેનોની ચોક્કસ ગણતરી આપવામાં આવી નથી, તેના બદલે જે ટ્રેનો ચલાવવામાં આવી હતી તેની ટકાવારી આપવામાં આવી છે.
• આ જવાબ કોલસાના પરિવહનને આપવામાં આવેલી અગ્રતાને કારણે થતી અસુવિધા અંગેના ચોક્કસ દાવાને સીધો સંબોધિત કરતો નથી, પરંતુ જાળવણી અને માળખાગત કાર્યોને નિયમનના કારણો તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે.
• જવાબ જણાવે છે કે ભારતીય રેલવે સામાન્ય માળખાગત સુવિધાઓ પર માલવાહક અને પેસેન્જર ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે, જેના માટે જાળવણી અને ક્ષમતા વધારવા માટે નિયમન જરૂરી છે.