2024નું બિલ નંબર 112 1925ના દરિયાઈ માલવાહક કાયદાને રદ કરે છે

આ બિલ દરિયાઈ માર્ગે માલસામાનના પરિવહનને લગતી વાહકની જવાબદારીઓ, જવાબદારીઓ, અધિકારો અને મુક્તિઓ સ્થાપિત કરવા માટે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન અધિનિયમ, 1925નું સ્થાન લે છે. તેનો ઉદ્દેશ અનુસૂચિમાં નિર્ધારિત નિયમોને કાનૂની બળ આપવાનો છે, જે બ્રસેલ્સ (1922,1923,1968 અને 1979) ના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો પર આધારિત છે.

વાહક (વાહનના કરાર કરનારા માલિકો અથવા ભાડૂત સહિત), શિપર્સ અને લેડિંગના બિલ ધારકો અથવા ભારતના કોઈપણ બંદરથી ભારતના અન્ય કોઈપણ બંદર પર દરિયાઈ માર્ગે લઈ જવામાં આવતા માલ માટે સમાન માલિકીના દસ્તાવેજો, પછી ભલે તે ભારતની અંદર અથવા બહાર હોય.

• અનુસૂચિમાં લાગુ પડતા નિયમોમાં ભારતીય બંદરોમાંથી દરિયાઈ પરિવહન માટે કાયદાનું બળ છે.
• આ નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા કરારમાં દરિયાઈ લાયક જહાજ પ્રદાન કરવા માટે વાહક દ્વારા કોઈ ગર્ભિત સંપૂર્ણ વચન નથી.
• ભારતમાં બહાર પાડવામાં આવેલ દરેક લેડિંગ બિલમાં એક સ્પષ્ટ નિવેદન હોવું આવશ્યક છે કે તે અનુસૂચિમાં લાગુ પડતા નિયમોને આધિન છે.
• લાગુ નિયમોની કલમ VI નૌકાવિહાર જહાજો માટે અને ચોક્કસ ભારતીય બંદરો અને શ્રીલંકા વચ્ચેના માર્ગો માટે સુધારવામાં આવી છે.
• જથ્થાબંધ કાર્ગો માટે જ્યાં વજન તૃતીય પક્ષ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યાં લેડિંગનું બિલ પ્રથમ દૃષ્ટિએ તે વજનની પ્રાપ્તિનો પુરાવો નથી, અને શિપર તેની ચોકસાઈની બાંયધરી આપતો નથી.
• કેન્દ્ર સરકાર આ કાયદાનો અમલ કરવા માટે નિર્દેશો જારી કરી શકે છે અને જાહેરનામા દ્વારા અનુસૂચિમાં સુધારો કરી શકે છે.
• આ કાયદા હેઠળ બહાર પાડવામાં આવેલી સૂચનાઓ 30 દિવસ માટે સંસદ સમક્ષ મૂકવી આવશ્યક છે, તે સમય દરમિયાન બંને ગૃહો તેમાં ફેરફાર અથવા રદ કરી શકે છે.
• કેન્દ્ર સરકાર આ કાયદાને અમલમાં મૂકવાની મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા માટે આદેશો આપી શકે છે, જો કે આવા આદેશો શરૂ થયાના બે વર્ષમાં કરવામાં આવે.
• જૂના કાયદા હેઠળ પહેલેથી જ કરવામાં આવેલા અધિકારો, જવાબદારીઓ અને કાર્યવાહી માટે બચત સાથે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન કાયદો, 1925 રદ કરવામાં આવ્યો છે.

એ. આઈ. દ્વારા દસ્તાવેજમાંથી લખાયેલું અને તેની સામે ચકાસાયેલું. નીચેનું મૂળ અધિકૃત છે.

મૂળ દસ્તાવેજ