Sunday, 8 November 2026 कौन ज़िम्मेदार?
कौन ज़िम्मेदार?KaunZimmedar

દરેક વાર્તા એક વાસ્તવિક સરકારી દસ્તાવેજ છે.

માં અનુવાદિત ગુજરાતી મશીન દ્વારા (ઇન્ડિકટ્રાન્સ2, આપણા પોતાના કમ્પ્યુટર પર). તેમાં ભૂલો હોઈ શકે છે-અંગ્રેજી લખાણ અને મૂળ દસ્તાવેજ અધિકૃત છે.

સંસદ ભારતની સંસદ

2024નું બિલ નંબર 112 1925ના દરિયાઈ માલવાહક કાયદાને રદ કરે છે

આ બિલ દરિયાઈ માર્ગે માલસામાનના પરિવહન સંબંધિત વાહકની જવાબદારીઓ, જવાબદારીઓ, અધિકારો અને મુક્તિઓ સ્થાપિત કરવા માટે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન અધિનિયમ, 1925નું સ્થાન લે છે.

તેનો ઉદ્દેશ અનુસૂચિમાં નિર્ધારિત નિયમોને કાનૂની બળ આપવાનો છે, જે બ્રસેલ્સ (1922,1923,1968 અને 1979) ના આંતરરાષ્ટ્રીય સંમેલનો પર આધારિત છે.

તે કોની ચિંતા કરે છેઃ વાહક (વાહનના કરાર કરનારા માલિકો અથવા ભાડૂત સહિત), શિપર્સ અને લેડિંગના બિલ ધારકો અથવા ભારતના કોઈપણ બંદરથી ભારતના અન્ય કોઈપણ બંદર પર દરિયાઈ માર્ગે લઈ જવામાં આવતા માલ માટે સમાન માલિકીના દસ્તાવેજો, પછી ભલે તે ભારતની અંદર અથવા બહાર હોય.

બિલ શું કરે છે?

  • અનુસૂચિમાં લાગુ પડતા નિયમોમાં ભારતીય બંદરોમાંથી દરિયાઈ પરિવહન માટે કાયદાનું બળ છે.
  • આ નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવેલા કરારમાં દરિયાઈ લાયક જહાજ પ્રદાન કરવા માટે વાહક દ્વારા કોઈ ગર્ભિત સંપૂર્ણ વચન નથી.
  • ભારતમાં બહાર પાડવામાં આવેલ દરેક લેડિંગ બિલમાં એક સ્પષ્ટ નિવેદન હોવું આવશ્યક છે કે તે અનુસૂચિમાં લાગુ પડતા નિયમોને આધિન છે.
  • લાગુ નિયમોની કલમ VI નૌકાવિહાર જહાજો માટે અને ચોક્કસ ભારતીય બંદરો અને શ્રીલંકા વચ્ચેના માર્ગો માટે સુધારવામાં આવી છે.
  • જથ્થાબંધ કાર્ગો માટે જ્યાં વજન તૃતીય પક્ષ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યાં લેડિંગનું બિલ પ્રથમ દૃષ્ટિએ તે વજનની પ્રાપ્તિનો પુરાવો નથી, અને શિપર તેની ચોકસાઈની બાંયધરી આપતો નથી.
  • કેન્દ્ર સરકાર આ કાયદાનો અમલ કરવા માટે નિર્દેશો જારી કરી શકે છે અને જાહેરનામા દ્વારા અનુસૂચિમાં સુધારો કરી શકે છે.
  • આ કાયદા હેઠળ બહાર પાડવામાં આવેલી સૂચનાઓ 30 દિવસ માટે સંસદ સમક્ષ મૂકવી આવશ્યક છે, તે સમય દરમિયાન બંને ગૃહો તેમાં ફેરફાર અથવા રદ કરી શકે છે.
  • કેન્દ્ર સરકાર આ કાયદાને અમલમાં મૂકવાની મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા માટે આદેશો આપી શકે છે, જો કે આવા આદેશો શરૂ થયાના બે વર્ષમાં કરવામાં આવે.
  • જૂના કાયદા હેઠળ પહેલેથી જ કરવામાં આવેલા અધિકારો, જવાબદારીઓ અને કાર્યવાહી માટે બચત સાથે ભારતીય દરિયાઈ માલસામાન વહન કાયદો, 1925 રદ કરવામાં આવ્યો છે.

દસ્તાવેજમાં પણ

  • આ બિલ ભારતીય દરિયાઈ માલ પરિવહન અધિનિયમ, 1925ને રદ કરે છે.
  • આ કાયદો મર્ચન્ટ શિપિંગ એક્ટ, 1958ની કલમ 331 અને ભાગ XAની કામગીરી અથવા દરિયામાં જતા જહાજોના માલિકોની જવાબદારીને મર્યાદિત કરતા અન્ય કાયદાઓને અસર કરતો નથી.
  • આ બિલને લોકસભામાં 2024ના બિલ નંબર 112 તરીકે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

આ બિલ હવે ક્યાં છેઃ કાયદો બન્યો (કાયદો)

આ કેવી રીતે લખાયું?

આપણા પોતાના કમ્પ્યુટર પર ચાલતું AI મોડેલ સરકારી દસ્તાવેજ વાંચે છે અને આ સારાંશ લખે છે. કોઈએ તેની તપાસ કરી નથી.

આંકડાઓ ચકાસવામાં આવ્યા. આ સારાંશમાં દરેક સંખ્યા સ્વચાલિત ચેક દ્વારા દસ્તાવેજમાં મળી આવી હતી.

તે ચેકની સરખામણી થાય છે સંખ્યાઓ માત્ર. તે પુષ્ટિ કરી શકતું નથી કે દસ્તાવેજ જે કહે છે તે શબ્દો કહે છે-તેથી મૂળ દસ્તાવેજ હંમેશા સત્તા છે.

આ પૃષ્ઠ મશીન દ્વારા અનુવાદિત કરવામાં આવ્યું હતું; અંગ્રેજી લખાણ અને મૂળ દસ્તાવેજ અધિકૃત છે.

અમે કેવી રીતે કામ કરીએ છીએ? · આ વાર્તામાં ભૂલની જાણ કરો

મૂળ દસ્તાવેજ

ભારતની સંસદ-બિલ (લોકસભા અને રાજ્યસભા)

બિલ/કાયદો · સંદર્ભ 112·28 માર્ચ 2025

બિલ બંને પસાર થયું 1.2 MB દસ્તાવેજ ખોલો sansad.in પર
બિલ 9 ઓગસ્ટ 2024 · 0.6 એમબી દસ્તાવેજ ખોલો sansad.in પર
બિલ એલએસ પસાર થયું 28 માર્ચ 2025 · 1 એમબી દસ્તાવેજ ખોલો sansad.in પર
તે અહીં વાંચો

ચર્ચા

દસ્તાવેજોની ચર્ચા કરો, લોકોની નહીં. ખાનગી વ્યક્તિઓની કોઈ ટીકા ન કરો. ગુના અથવા ખોટા કામોના આરોપોને હકીકત તરીકે ન જણાવો-તેના બદલે પ્રશ્નો પૂછો. નાગરિક બનો. આ નિયમોનો ભંગ કરતી પોસ્ટ્સ મધ્યસ્થીઓ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે.

પોસ્ટ કરવા માટે ગૂગલ સાથે સાઇન ઇન કરો

હજુ સુધી કોઈએ આ દસ્તાવેજની ચર્ચા કરી નથી.