₹2, 050.91 કરોડ જીએસટી આવકની બાકી રકમ, 31 માર્ચ 2023 સુધીમાં 7,183 કેસ પેન્ડિંગ છે

તે કોની ચિંતા કરે છેઃ મધ્યપ્રદેશ સરકાર, વાણિજ્યિક કરવેરા વિભાગ (જી. એસ. ટી. વહીવટ)

ઓડિટરને શું મળ્યું

• સી. એ. જી. ને ન ભરનારાઓ દ્વારા પેદા થયેલા ઇ-વે બિલ (₹1 કરોડ) અને એન. આઈ. એલ. ભરનારાઓ દ્વારા 405 મળ્યા હતા, જે ઇ-વે બિલ અને રિટર્ન ફાઇલિંગ સિસ્ટમ વચ્ચે જોડાણનો અભાવ દર્શાવે છે.
• કેગે એક જ ઇન્વૉઇસેસ પર પેદા થયેલા બહુવિધ ઇ-વે બિલને કારણે ₹3.68 કરોડનાં ટર્નઓવરની ઓછી જાણ અને ₹1 લાખનાં કરવેરાની ટૂંકી ચુકવણીની ઓળખ કરી હતી.
• કેગે નોંધ્યું હતું કે 11,137 રદ કરાયેલા કરદાતાઓ (14,105માંથી 85 ટકા) રિટર્ન ફાઇલિંગના પાલન અંગે ફોલો-અપ વગર રહી ગયા હતા.
• કેગે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 10માંથી 8 વર્તુળોએ 2017-18 થી 2020-21 સુધીના વળતરની કોઈ તપાસ કરી ન હતી.
• કેગને જાણવા મળ્યું કે જીએસટીના અમલીકરણના છ વર્ષ પછી પણ કોઈ વિભાગીય ઓડિટ હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, જેમાં એસ. ઓ. પી. ફેબ્રુઆરી 2023માં જ બહાર પાડવામાં આવી હતી.
• કેગે ₹11,000 કરોડ સુધીના 652 ઉચ્ચ જોખમી વિચલનોને ચિહ્નિત કર્યા હતા, જેમાં ₹1, 636.01 કરોડનાં આઇટીસી મેળ ખાતા નથી અને ₹6, 382.04 કરોડનાં ટર્નઓવર મેળ ખાતા નથી.
• કેગે ઇ-વે બિલ અને જી. એસ. ટી. રિટર્ન સિસ્ટમને એકીકૃત કરવાની, રદ/બિન-ફાઇલિંગ કરદાતાઓ માટે ઇ-વે બિલ જનરેશનને ઓટો-બ્લોક કરવાની અને વાહન વાહન ડેટાબેઝ સાથે જોડવાની ભલામણ કરી હતી.

દસ્તાવેજમાં પણ

• કેગે અહેવાલ આપ્યો હતો કે 31 માર્ચ 2023 સુધીમાં, આવકની બાકી રકમ ₹2,000 050.91 કરોડ હતી અને આકારણીના 7,183 કેસ પેન્ડિંગ હતા.
• કેગને જાણવા મળ્યું કે 150 ઇ-વે બિલ-03 નોંધાયેલા કેસોમાં, વસૂલાત નબળી હતી અને ફોલો-અપ નબળો હતો, જેમાં ડી. આર. સી.-07 માત્ર થોડા કિસ્સાઓમાં જ જારી કરવામાં આવ્યો હતો.
• કેગે નોંધ્યું હતું કે ટૂ-વ્હીલર, સ્ક્રેપ, ચોરાયેલા અથવા પેસેન્જર વાહનોનો ઉપયોગ કરીને 9 ઇ-વે બિલ બનાવવામાં આવ્યા હતા, જે પરિવહન વિભાગ સાથે સંકલનના અભાવને કારણે માલની બનાવટી અવરજવર સૂચવે છે.