প্রয়োগ বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো
বিমান দুর্ঘটনায় ভয়েস এবং ডেটা রেকর্ডারের অভাব রয়েছে বলে এএআইবি জানিয়েছে
এটি 2026 সালের 27শে আগস্ট কানপুরে টেকনাম পি2006টি প্রশিক্ষণ বিমানের মারাত্মক দুর্ঘটনার বিষয়ে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) দ্বারা জারি করা একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন।
নাগরিকদের কাছে এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি দু'জনের প্রাণহানির নথিভুক্ত করে, বিমান প্রশিক্ষণের তদারকিতে নিরাপত্তা সম্মতি ফাঁকগুলি চিহ্নিত করে এবং ভবিষ্যতের দুর্ঘটনা প্রতিরোধের জন্য অন্তর্বর্তীকালীন সুপারিশগুলির রূপরেখা তৈরি করে।
এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ রিপোর্টটি মেসার্স গর্গ এভিয়েশন লিমিটেড (অপারেটর), দুই মৃত পাইলট (একজন প্রশিক্ষক এবং একজন প্রশিক্ষণার্থী), ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ), এয়ারপোর্ট অথরিটি অফ ইন্ডিয়া (এএআই) এবং সাধারণ জনগণকে কানপুর বিমান চলাচল সুরক্ষার মান সম্পর্কে উদ্বিগ্ন করে।
তদন্তকারীরা যা পেয়েছেন
- দুর্ঘটনাটি অস্বাভাবিক এবং জরুরি পদ্ধতির জন্য একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের সময় একটি টেকনাম পি2006টি (ভিটি-এনবিভি) জড়িত ছিল, যার ফলে প্রশিক্ষক এবং প্রশিক্ষণার্থী পাইলট উভয়েরই মৃত্যু হয়েছিল।
- সিভিল বিমানবন্দরের উত্তর-পশ্চিমে প্রায় 4.85 এনএম দূরে কানপুরের গঙ্গা ব্যারেজের কাছে নাথু পুরওয়া গ্রামে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়; কোনও আগুন লাগেনি।
- এএআইবি দেখেছে যে অপারেটর (মেসার্স গর্গ এভিয়েশন) বিমানের তথ্য পর্যবেক্ষণের বিষয়ে 2022 সালের ডিজিসিএ ফ্লাইং ট্রেনিং সার্কুলার 1 মেনে চলেনি, কারণ পর্যবেক্ষণের কোনও রেকর্ড রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি এবং এর জন্য কোনও স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং প্রসিডিউর (এসওপি) বিদ্যমান ছিল না।
- এএআইবি একটি অন্তর্বর্তীকালীন নিরাপত্তা সুপারিশ জারি করে ডিজিসিএ-কে মেসার্স গর্গ এভিয়েশন এবং অন্যান্য উড়ন্ত প্রশিক্ষণ সংস্থাগুলিকে (এফটিও) ফ্লাইট ডেটা পর্যবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার জন্য এবং এই ধরনের পর্যবেক্ষণের জন্য নির্দিষ্ট নির্দেশিকা জারি করার জন্য কঠোর নির্দেশ জারি করার নির্দেশ দেয়।
- তদন্ত চলছে, ধ্বংসাবশেষ, ইঞ্জিন এবং বিশ্লেষণের জন্য সংরক্ষিত গার্মিনের তথ্য এবং ইতালি (এএনএসভি) এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের (এনটিএসবি) স্বীকৃত প্রতিনিধিরা অংশগ্রহণ করছেন।
নথিতেও
- বিমানটিতে ককপিট ভয়েস রেকর্ডার বা ডিজিটাল ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার ছিল না, তবে এটি একটি গ্লাস ককপিট (গার্মিন জি 950) দিয়ে সজ্জিত ছিল যা ফ্লাইট ডেটা রেকর্ড করে।
- দুর্ঘটনার দিন কানপুর বিমান বাহিনী স্টেশন থেকে আবহাওয়ার প্রতিবেদনে বজ্রবিদ্যুৎ, বৃষ্টি, কুয়াশা এবং দুর্বল দৃশ্যমানতার সতর্কতা অন্তর্ভুক্ত ছিল, আশেপাশে কুমুলোনিম্বাস (সিবি) মেঘের খবর পাওয়া গেছে।
- উড়ানটি ছিল দিনের প্রথম উড়ান, এবং উভয় পাইলটই উড়ানের আগে মদ্যপানের জন্য নেতিবাচক পরীক্ষা করেছিলেন।
- সিভিল বিমানবন্দর কানপুর এএআই দ্বারা পরিচালিত একটি অনিয়ন্ত্রিত বিমানবন্দর, যেখানে মেসার্স গর্গ এভিয়েশন বর্তমানে একমাত্র অপারেটর ভিত্তিক।
কিভাবে এটি লেখা হয়েছিল
আমাদের নিজের কম্পিউটারে চলা একটি এআই মডেল সরকারী নথিটি পড়ে এবং এই সারসংক্ষেপটি লিখেছিল। কেউ এটা পরীক্ষা করেনি।
পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। এই সারসংক্ষেপের প্রতিটি সংখ্যা একটি স্বয়ংক্রিয় চেকের মাধ্যমে নথিতে পাওয়া গেছে।
সেই চেকটি তুলনা করে সংখ্যা শুধুমাত্র। এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে নথিটি যা বলে তা শব্দের দ্বারা বলা হয়েছে-তাই মূল নথিটি সর্বদা কর্তৃত্বপূর্ণ।
এই পৃষ্ঠাটি মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়েছিল; ইংরেজি পাঠ্য এবং মূল নথিটি কর্তৃত্বপূর্ণ।
মূল নথি
বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো-বিমান দুর্ঘটনা এবং গুরুতর ঘটনার চূড়ান্ত ও প্রাথমিক প্রতিবেদন
তদন্ত প্রতিবেদন · রেফ. 76বি29বি6460ই0এএফ2সি · 27 আগস্ট 2026
এখানে পড়ুন।
আলোচনা।
এই নথি নিয়ে এখনও কেউ আলোচনা করেনি।