মেট্রো সার্কেল অফিসগুলি এখনও অনুমোদনহীন বলে রেল নিরাপত্তা কমিশন স্বীকার করেছে

নতুন লাইন পরিদর্শন, গুরুতর দুর্ঘটনার তদন্ত এবং নিরাপত্তা অনুমোদন সহ কমিশনের বিধিবদ্ধ ক্রিয়াকলাপের বিশদ বিবরণ সহ রেল সুরক্ষার প্রধান কমিশনার (অসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের অধীনে) দ্বারা জারি করা 2014-2015-এর বার্ষিক প্রতিবেদন এটি। এটি নাগরিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি রেল সুরক্ষার তদারকি, দুর্ঘটনার অনুসন্ধান এবং সুরক্ষা নিয়ন্ত্রক সংস্থার কার্যকারিতার অবস্থা সম্পর্কে সরকারী তথ্য সরবরাহ করে।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ নথিটি রেল নিরাপত্তা কমিশন, কেন্দ্রীয় সরকার, ভারতীয় রেল, মেট্রো রেল কর্পোরেশন (দিল্লি, ব্যাঙ্গালোর, কলকাতা, মুম্বাই, গুরগাঁও) এবং রেল ও মেট্রো পরিষেবা ব্যবহারকারী সাধারণ জনগণের সাথে সম্পর্কিত।

তদন্তে যা পাওয়া গেছে

• প্রতিবেদনটি আর্থিক বছর 2014-2015-কে অন্তর্ভুক্ত করে এবং রেল আইন, 1989-এর ধারা 10 এবং মেট্রো রেল (পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ) আইন, 2002-এর ধারা 12 দ্বারা প্রয়োজনীয় হিসাবে প্রস্তুত করা হয়েছিল।
• কমিশন গুরুতর দুর্ঘটনার তদন্ত করে, যার ফলে 60টি সুপারিশ করা হয়।
• নতুন লাইনের <আই. ডি. 2> কিলোমিটার, অতিরিক্ত লাইনের <আই. ডি. 4> কিলোমিটার, গেজ রূপান্তরের <আই. ডি. 1> কিলোমিটার, বিচ্যুতি লাইনের <আই. ডি. 3> কিলোমিটার এবং বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন প্রবর্তনের <আই. ডি. 5> কিলোমিটারের উপর বিধিবদ্ধ পরিদর্শন করা হয়েছিল।
• মেট্রো লাইন পরিদর্শনের মধ্যে দিল্লি মেট্রো করিডোরের 6.148 কিলোমিটার এবং মুম্বাই মেট্রো লাইনের 11.230 কিলোমিটার অন্তর্ভুক্ত ছিল; ব্যাঙ্গালোর, র্যাপিড মেট্রো গুরগাঁও এবং কলকাতা মেট্রোর পরিদর্শন শূন্য হিসাবে রেকর্ড করা হয়েছিল।
• কমিশন নতুন ছোটখাটো কাজের জন্য 3,486টি প্রস্তাব, মাত্রা লঙ্ঘনের জন্য 14টি মামলা, অতিরিক্ত মাত্রার পণ্যের জন্য 6টি মামলা এবং নতুন ধরনের রোলিং স্টকের জন্য 176টি মামলা অনুমোদন করেছে।
• সরকারি রেলের পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন 12, <আই. ডি. 1> কিলোমিটার জুড়ে ছিল।
• 31.03.2015 অনুযায়ী, অনুমোদিত নয়টি পদের বিপরীতে কমিশনারদের প্রকৃত সংখ্যা ছিল পাঁচটি এবং ডেপুটি কমিশনারদের মধ্যে ছয়টি শূন্যপদ ছিল।
• মুখ্য রেল নিরাপত্তা কমিশনার (সিসিআরএস) লখনউতে অবস্থিত এবং কেন্দ্রীয় সরকারের প্রধান প্রযুক্তিগত উপদেষ্টা হিসাবে কাজ করেন।

নথিতেও

• নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে মেট্রো রেলওয়ে সেফটি সার্কেল অফিসগুলি এখন পর্যন্ত অনুমোদিত হয়নি, কিছু কমিশনার এই কাজগুলি বরাদ্দ করেছেন।
• প্রতিবেদনে রিপোর্টিং সময়ের কিছু অংশে পূর্ব, উত্তর, উত্তর-পূর্ব সীমান্ত এবং পশ্চিম সার্কেলের জন্য কমিশনারের ভূমিকায় নির্দিষ্ট শূন্যপদ তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
• সাংগঠনিক কাঠামো ইঙ্গিত করে যে ডেপুটি কমিশনাররা সংবিধিবদ্ধ কর্তৃপক্ষ নন এবং রেলওয়ে থেকে প্রতিনিযুক্তির ভিত্তিতে কাজ করেন।