রেল নিরাপত্তা কমিশন 14টি দুর্ঘটনায় অবৈধ ব্রেক শংসাপত্রের পতাকা প্রদর্শন করেছে

এটি নাগরিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি পদ্ধতিগত নিরাপত্তা ব্যর্থতা নথিভুক্ত করে, যেমন অবৈধ ব্রেক পাওয়ার শংসাপত্র এবং দরজা ব্যবস্থার সমস্যার কারণে মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়া এবং ভবিষ্যতের ঘটনা প্রতিরোধের জন্য নিয়ন্ত্রক প্রতিক্রিয়া।

এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ নথিটি রেল নিরাপত্তা কমিশন (অসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রক), ভারতীয় রেল (বিশেষ করে পূর্ব উপকূল রেল, দক্ষিণ পূর্ব মধ্য রেল এবং অন্যান্য অঞ্চল) এবং রেল সুরক্ষার মান এবং দুর্ঘটনা তদন্তে ক্ষতিগ্রস্ত সাধারণ জনগণের সঙ্গে সম্পর্কিত।

তদন্তে যা পাওয়া গেছে

• রেল নিরাপত্তা কমিশন কোরাই স্টেশনে পণ্যবাহী ট্রেন নম্বর ই-এনবক্স (ই)/সিএপি লাইনচ্যুত হওয়ার কারণকে'বক্সএন ওয়াগনের মালবাহী ট্রেনগুলির নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করতে ভারতীয় রেলের পদ্ধতিগত ব্যর্থতা'হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে।
• দুর্ঘটনার নির্দিষ্ট প্রক্রিয়ায় 14তম ওয়াগনের একটি উল্লম্বভাবে ঝুলন্ত দরজা জড়িত ছিল যা প্ল্যাটফর্মের প্রান্তে আঘাত করার পরে ভেঙে পড়ে এবং 19তম ওয়াগনের চাকায় জড়িয়ে পড়ে, যার ফলে লাইনচ্যুত হয়।
• প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে, প্রয়োজনীয় টিএক্সআর পরীক্ষা ছাড়াই অবৈধ ব্রেক পাওয়ার সার্টিফিকেট (বিপিসি) সহ বিপুল সংখ্যক খালি বক্সএন রেক লোড করা হচ্ছে।
• দেখা গেছে যে, জোনাল রেলওয়ে অবৈধ বিপিসি দিয়ে র্যাক লোড করার সুবিধার্থে স্থানীয় নিয়ম তৈরি করে রেলওয়ে বোর্ডের নির্দেশাবলীকে দুর্বল করে দিয়েছে।
• প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ওয়াগনের দরজাগুলির জন্য বন্ধ এবং লক করার প্রক্রিয়া মূলত অ-কার্যকরী ছিল, যেখানে দরজাগুলি প্রায়শই শুধুমাত্র জিএল তার দিয়ে বন্ধ থাকত।
• রেল সমস্ত জোনাল রেলকে অবৈধ বিপিসি সহ মালবাহী ট্রেন চলাচল কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য 09.06.23-এর উপর যৌথ নির্দেশ জারি করেছে, অনুমোদিত দিন বা কিলোমিটারের মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে লোডিং নিষিদ্ধ করেছে।
• রেল জানিয়েছে যে জোনাল রেলকে বক্সএন ওয়াগনের দরজা (বহরের 100%-এ দুটি দরজা বন্ধ করা এবং দরজার উচ্চতা হ্রাস করা) সংশোধনের নির্দেশ জারি করা হয়েছে এবং সম্মতি পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে।

নথিতেও

• নথিতে 2022 থেকে 2024 সাল পর্যন্ত 14টি নির্দিষ্ট রেল দুর্ঘটনা এবং ঘটনার তালিকা রয়েছে, যার মধ্যে লাইনচ্যুত, পিছনের সংঘর্ষ এবং অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা রয়েছে, যার জন্য বিধিবদ্ধ তদন্ত প্রতিবেদন পরিচালিত হয়েছিল।
• প্রতিবেদনটি রেক-পরীক্ষার ক্ষমতা এবং অবৈধ বিপিসি সহ রেকের সংখ্যার মধ্যে একটি ব্যবধান তুলে ধরেছে।
• এতে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ওয়াগনের ক্ষতির জন্য সাইডিং মালিকদের কাছে ক্ষতির চার্জ ধার্য করার ব্যবস্থাটি তার উদ্দেশ্য পূরণ করছে না, কারণ লোডিং/আনলোডিং পয়েন্টগুলিতে দরজাগুলি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত হয়।