প্রয়োগ রেল নিরাপত্তা কমিশন
(বছরের গৃহীত অ্যাকশন টেকন রিপোর্ট 2025-26)
তিনটি নির্দিষ্ট রেল দুর্ঘটনার বিষয়ে রেল নিরাপত্তা কমিশনারের সুপারিশের প্রতিক্রিয়ায় গৃহীত পদক্ষেপের বিশদ বিবরণ দিয়ে ভারতীয় রেলের জারি করা 2025-26 আর্থিক বছরের জন্য এটি একটি পদক্ষেপ নেওয়া প্রতিবেদন।
এটি নাগরিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি যাত্রী এবং পণ্য ট্রেনের সাথে জড়িত ঘটনার পরে নিরাপত্তা উন্নতি এবং নিয়ন্ত্রক সম্মতি ব্যবস্থা নথিভুক্ত করে।
এটা কার জন্য উদ্বেগজনকঃ ভারতীয় রেল, রেল নিরাপত্তা কমিশনার, লোকো পাইলট, ট্রেন ম্যানেজার এবং রেল সুরক্ষার ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত সাধারণ মানুষ।
তদন্তে যা পাওয়া গেছে
- প্রতিবেদনে তিনটি দুর্ঘটনার কথা উল্লেখ করা হয়েছেঃ এন. এস. আই. আর স্টেশনে (উত্তর রেল) <আই. ডি. 2>-এ পিছনের দিকে সংঘর্ষ, চক্রধরপুর বিভাগে (দক্ষিণ পূর্ব রেল) <আই. ডি. 3>-এ লাইনচ্যুত এবং <আই. ডি. 1>-এ খুরদা রোড বিভাগে (পূর্ব উপকূল রেল) কামাখ্যা এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত।
- এন. এস. আই. আর দুর্ঘটনার কারণ ছিল লোকো পাইলট এবং সহকারী লোকো পাইলট ঘুমিয়ে পড়া, যাকে'রেল কর্মীদের ব্যর্থতা এবং পদ্ধতিগত ব্যর্থতা'হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল।
- মাইক্রো-স্লিপের সময় ছন্দময় ক্রিয়াকলাপ রোধ করতে রেল সতর্কতা নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র (ভি. সি. ডি)-কে স্বীকৃতি সুইচকে ফুট প্যাডেল থেকে হাতে চালিত পুশ বোতামে পরিবর্তন করে সংশোধন করেছে; এটি তিন-পর্যায়ের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির <আই. ডি. 2> এবং ডব্লিউ. এ. জি. 12বি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলির <আই. ডি. 1>-এ সম্পন্ন হয়েছিল।
- তন্দ্রা সনাক্ত করতে রোলিং স্টকের জন্য আইপি-ভিত্তিক ভিএসএস-এর জন্য একটি রেলওয়ে ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম (আরডিএএস) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
- এন. এস. আই. আর-এ সিগন্যাল ইন্টারলকিং সম্পর্কে রেল জানিয়েছে যে বর্তমান নকশাটি বিদ্যমান নির্দেশাবলী অনুসরণ করে এবং শারীরিক বিচ্ছিন্নতা ছাড়াই ইন্টারলকিং সংশোধন করার জন্য ডি. এফ. সি. সি. আই. এল জুড়ে এস. আই. পি, আর. সি. টি, এস. ডব্লিউ. আর. ডি এবং ভি. ডি. ইউ বিন্যাসে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের প্রয়োজন হবে।
- রেল উল্লেখ করেছে যে এই নিরাপত্তা-গুরুত্বপূর্ণ পণ্যটির প্রাপ্যতা নিশ্চিত করতে ডিএফসিসিআইএল-এ ওয়াকি-টকিগুলির জন্য একটি মাসিক পরিদর্শন অভিযান শুরু করা হয়েছে।
- রেল জানিয়েছে যে এন. এস. আই. আর দুর্ঘটনায় জড়িত লোকো পাইলট এবং সহকারী লোকো পাইলট বোর্ডের চিঠি নম্বর ই (এল. এল)/2016/এইচ. পি. সি/7 তারিখ <আই. ডি. 1> অনুসারে ক্রমাগত রাতের দায়িত্ব পালনের নিয়মের মধ্যে ছিলেন।
নথিতেও
- এই প্রতিবেদনে রেল নিরাপত্তা ও পরিচালনায় ব্যবহৃত সংক্ষিপ্তকরণের একটি তালিকা রয়েছে, যেমন ভি. সি. ডি (ভিজিলেন্স কন্ট্রোল ডিভাইস), এস. পি. এ. ডি (সিগন্যাল পাসিং অ্যাট ডেঞ্জার) এবং ডি. এফ. সি (দিল্লি-ফরিদকানাল-কাম-পানিপথ)।
- নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ডব্লিউ. এ. জি 12বি শ্রেণীর লোকোমোটিভগুলিতে (দুর্ঘটনার সাথে জড়িত শ্রেণী) ভি. সি. ডি-র পরিবর্তন সম্পূর্ণ হয়েছে (498টি লোকো-র মধ্যে 386টি)।
- রেলপথ ইঙ্গিত দিয়েছে যে ডি. এফ. সি স্টেশন ইয়ার্ডে দীর্ঘ লুপগুলির জন্য শারীরিক বিচ্ছিন্নতা প্রদান করলে ক্রু পরিবর্তন পয়েন্টগুলিতে ইয়ার্ডের নমনীয়তা 25 শতাংশ সীমাবদ্ধ হবে।
কিভাবে এটি লেখা হয়েছিল
আমাদের নিজের কম্পিউটারে চলা একটি এআই মডেল সরকারী নথিটি পড়ে এবং এই সারসংক্ষেপটি লিখেছিল। কেউ এটা পরীক্ষা করেনি।
পরিসংখ্যান পরীক্ষা করা হয়েছে। এই সারসংক্ষেপের প্রতিটি সংখ্যা একটি স্বয়ংক্রিয় চেকের মাধ্যমে নথিতে পাওয়া গেছে।
সেই চেকটি তুলনা করে সংখ্যা শুধুমাত্র। এটি নিশ্চিত করতে পারে না যে নথিটি যা বলে তা শব্দের দ্বারা বলা হয়েছে-তাই মূল নথিটি সর্বদা কর্তৃত্বপূর্ণ।
এই নথিটি আমাদের সংরক্ষণাগারে রয়েছে কিন্তু আমাদের প্রথম পৃষ্ঠাগুলিতে দেখানো হয়নিঃ এর শিরোনামটি নথিতে যা বলা হয়েছে তা রিপোর্ট করার পরিবর্তে নথির শিরোনামের পুনরাবৃত্তি করে।
এই পৃষ্ঠাটি মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়েছিল; ইংরেজি পাঠ্য এবং মূল নথিটি কর্তৃত্বপূর্ণ।
মূল নথি
রেল নিরাপত্তা কমিশন-রেল দুর্ঘটনার অনুসন্ধানঃ কারণ পাওয়া গেছে এবং নিরাপত্তা সুপারিশ
দুর্ঘটনা তদন্ত প্রতিবেদন · রেফ. CE5a2dacb85607e7 · 18 আগস্ট 2026
এখানে পড়ুন।
আলোচনা।
এই নথি নিয়ে এখনও কেউ আলোচনা করেনি।